蘭博基尼紐北成績疑造假，行銷噱頭或大於真實性能

紐柏格林北環賽道作為全球車廠通用的且作為測試高性能車型的主要賽道，多以高速路段為主，賽道中的不僅道路環境十分豐富，而且對於車手技術也是極大的考驗，對於測試車輛更是有著多極高的綜合考量，無論是車輛底盤、制動系統、車身剛性還是發動機調校都有著極為嚴苛的標準。不過，從幾年前的GTR到近些年的思域TYPE R，每當有車廠宣佈打破紀錄達成“紐北最速”的時候，總會有質疑的聲音出現。

最近蘭博基尼 Huracan Performante剛剛以6分52秒01打破之前保時捷918 Spyder保持了近4年之久的紐北最快量產車的記錄。然而蘭博基尼還沒高興多久，這兩天各種質疑的聲音就從四面八方傳來。首先，視頻是早在幾個月前就拍攝的，但是最近階段才正式放出。並且有網友發現視頻上顯示的時速表有浮動情況，認為Lamborghini可能通過後期手段加快了影片速度。也就是說，視頻內的儀錶有可能並非直接取自原車的儀錶板，而是電腦後期製作上去的。

另外，有國外車迷還拿出當年蘭博基尼Aventador SV的單圈影片做比對，計算出在大直道部分Huracan Performante的速度較慢，卻能夠和均速相對較快的Aventador SV跑完這段距離用相同的時間。此外，標準版的Huracan LP610-4在紐北的成績僅為7分20秒，輕量化40公斤加上30匹的馬力的增加，還有主動式空氣動力學系統等等就能夠讓成績快了接近30秒，達到Hyper Car的水準？各種細節的發現，讓很多人開始懷疑Huracan Performante的最快單圈成績是有水分的。

並且，此前正式開啟全球預覽的蘭博基尼Huracan Performante搭載的是倍耐力P Zero Corsa公路輪胎。而Huracan Performante進行圈速挑戰時使用了與倍耐力合作開發、為這款超級跑車量身打造的Trofeo R專用胎，並且這條胎並非標準配備。也就是說蘭博基尼不但使用了特殊的賽道胎，而且還是專門針對紐北研發的輪胎，雖然性能上非常出色，但是不可能擁有量產車該有的壽命。

這些年，紐北變成了是各大廠商追逐名利的“真理之環”，部分廠商為了這一極具影響力的行銷噱頭，開始將車輛完全針對於紐北這條賽道去調教。比如寶馬的M4 GTS，在紐北圈速7分28秒，卻在其他賽道表現的不盡人意。所以，車迷們也不能太把紐北圈速當做是車輛真實性能的體現了，如果你把紐北的圈速看成是一種宣傳手段可能就會釋然一點了。