虎頭奔之後,再無S級!

L先生是一位收藏級玩家。他的手裡有一頁寫有各種老車的List：LS430、cl500、虎頭奔、蝴蝶奔，都赫然在列。不久前，他買下了銀色W220——“蝴蝶奔”。這次，顧問幫他淘到了這台黑色W140——“虎頭奔”。

“蝴蝶奔”是第四代的賓士S級，因蝴蝶翅膀一般的大燈而得名。虎頭奔呢，是第三代S級，蝴蝶奔的老爹，91年推出到98年停產，一共生產了43萬台。在那個年代的豪華車裡，屬於一家獨大。

90年代，虎頭奔通過各種管道大量進口到國內（那時進口二手車還沒有被限制哦），用作外企公務車、高官專車。當年擁有賓士S320的車主，可不僅僅是“不差錢”啊，對它的養護，自然也是相當到位。更難得的是，今天的主角賓士S320還擁有70%的原車漆。

這代S級在94年有一次改款，駐車輔助由倒車導杆換成了雷達。並且，轉向燈罩由黃色變成透明了。要區分這次改款嘛，很容易，看轉向燈罩顏色。

圖：改款前的駐車導杆

雖然有14萬公里的里程，但坐進車內，並沒有什麼異味。PS：包括煙味。

後排遮陽簾起落仍然十分順暢。

前任還細心的更換了新版的原廠急救包。

音響系統還保持著原廠狀態，看到磁帶插口了嗎？哈哈。

雖然車況很不錯，價格也不算高。但想要玩轉一台17年車齡的虎頭奔，可並不容易。政策不友好和老車後市場尚未成熟，給想玩老車的車迷挖了不小的坑。小編總結了“3坑”，如果您也想入手老車，希望有所幫助。

1.上路難

曾經，我們目送駛過大街的虎頭奔，如今已淪為黃標車。政策對黃標車執行一棒子通殺，在很多地方虎頭奔已經不能上路了。比如：2015年起北京已經完全禁行黃標車、上海外環內禁行、不能上高速等等。

2.驗車煩

現行制度新車6年免檢，之後一年一檢。而超過15年的虎頭奔需要一年兩檢，檢驗還有被強制報廢的風險。

3.維修貴

這個年限虎頭奔配件供應基本斷檔，能買到的配件價格也很貴。買不到配件時，只能通過拆車件和DIY解決問題，這就需要玩家掌握一些專業知識，並有持之以恆的精神，來應對老車時時刻刻可能出現的“小問題”。比如：常去報廢廠搜羅一些同款配件，以備不時之需。友商在S320的後備箱裡附送的一套備用電腦板就是這麼得來的。

當然，再極品的老車，也都是上了年紀的。比如這台虎頭奔的主駕門板下就已經銹蝕，由於L先生有自己的維修團隊。所以S320在上海店全車檢查後就發運至北京的L先生手中了。截至發稿，S320仍然還在修整當中。

說了這麼多，您是不是覺得買台老車很麻煩啊？小編我就默默地打開虎頭奔引擎蓋，帶您吹吹90年代的清風就已經很滿足啦。