你不知道的保時捷，100年前就設計出了電動汽車

保時捷是土豪的玩具，但土豪們未必瞭解這個品牌的最偉大之處。。。

事情得從斐迪南·保時捷（Ferdinand Porsche）先生，這位汽車史上偉大的發明家、工程師說起。。。

老頭兒的一生是叱吒風雲的一生。

為什麼這麼說？他在14歲時就已經開始用電做實驗了，在24歲時就發明了電動馬達，並研發出了電動汽車 Porsche P1。

​Porsche P1

別忘了，Porsche P1 的時速可達每小時33.8公里，續航里程達到78公里！！要知道這資料放在今天，都要比他的重重孫子輩兒的保時捷卡宴 S E-Hybrid（油電混合動力版）純電動模式下的續航能力還要高一倍！

然而，那是1898年的事。。。

知道害臊不，卡宴？！

Porsche P1

二十幾歲的斐迪南也是帥鍋一枚。

​這是當年P1 的設計圖紙。顧名思義，P代表了Porsche保時捷，1則代表了第一款。從形態上來看，它更像是當時的馬車，而不是現在的汽車。

如今，斐迪南設計的這款電車停在了保時捷博物館的正中央的位置，缺失部分被半透明的塑膠示意出來。

P1 的發動機，它只有286磅，卻能產生3馬力的功率，甚至短時間內能達到5馬力，這讓P1的速度達到了35km/h，好可愛，有木有！

這是儀錶盤與方向盤。​

還有車輪與齒輪。

​斐迪南將P1的logo刻在了車的所有零部件上。

P1只是一個開始。

兩年後的1900年，斐迪南又在在原有純電動汽車的基礎上，加上了汽油機，並經過各種減重與組合，最終做成了一台混合動力汽車—— Lohner-Porsche。作為奧地利的唯一一台參展汽車，在1900年4月等巴黎世博會上，這輛“沒有發動機、沒有齒輪箱、沒有傳動軸、沒有皮帶、沒有鏈條、沒有離合器”的“電動馬車”，吸引了全世界的目光。被認為是“劃時代的革新“。

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這款車的設計還沒有脫離當時馬車車廂的造型，兩個前輪使用輪轂電機驅動車輛前進，但是輪轂電機的動力輸出非常直接，不存在發動機燃燒效率、各種傳動機構帶來的動力損耗問題，所以在效率上是無可挑剔的。

斐迪南將這台混合動力汽車的成品控制在了1.205噸，也就是100多年後的今天，大多數混合動力汽車勉強能減到的重量水準吧。對於斐迪南來說，再為剩下的兩個輪子加上電機也絕非難事，為了參加比賽衝擊速度，他也的確這樣做了。於是，我們擁有了世界上第一台四輪驅動的汽車。。。

下圖就是這輛四個輪子裝了1.8 kW 電機的 Lohner-Porsche，斐迪南坐在司機旁邊，他後來自己開著車將它送到了英國盧頓的購買者 E.W. Hart 的手中。BTW，它的時速可達每小時60公里，四驅。。。

​再後來。。。當時保時捷老頭兒在混合動力汽車上的設計理念“Mixte Hybrid”被美國波音公司和NASA學習借鑒，最終打造出了阿波羅登月計畫中的月球車，呃。。。。

好了。。簡單裝逼炫技到此結束。。開始正式大殺技能擼起~~

上面那些玩意兒今天我們都見不到摸不著，有點久遠了。。。但眾位小資們，知道你們今天開的大眾甲殼蟲嗎？

​我們在保時捷博物館也能看到它的身影。這東西的原型就是保時捷老頭于1935年設計的，1938年量產，並一直更新換代生產至今。。。

“當我環顧四周我發現沒有一輛車是我夢想之車，於是我就打算自己造一輛”

——斐迪南·保時捷（Ferdinand Porsche）

這個能是斐迪南最有名的一句話了。大師之所以為大師，就是因為在關鍵性的地方，他就是比別人多想那麼一點點，可偏偏就因為這點分毫之差，優勝劣汰立見分曉。1934年，保時捷老頭兒以全新角度設計出了具有16缸增壓式發動機的第一輛保時捷賽車，車的前後配重比為1：1，油箱安置在車的中部--無論油量多少都不影響車的重心位置。。。

這輛外形新穎、性能優良的賽車，在以後舉行的多次比賽中都表現出眾，當時早已成名的“賓士”也只能硬著頭皮跟他競爭。這輛賽車先後打破了8項世界紀錄，奪得過場地賽、越野賽、登山賽等各項賽事的冠軍。德國民眾虔誠地將這輛賽車取名為“銀箭”，表達了他們對它的無限敬意。。。​

後來二戰開始，希特勒也是狂熱的汽車迷，保時捷老頭兒作為汽車設計領域的天才，當然也一直沒能逃脫帝國元首的“寵倖”。。。

​這張照片中的人物為Robert Ley，保時捷老頭兒斐迪南和希特勒，開車的司機是斐迪南的兒子法瑞· 保時捷（Ferry Porsche）。。。

後來，為了對抗蘇聯的T34坦克，希特勒下令斐迪南·保時捷研發新型坦克。。。於是這台不該在那個時代出現的神奇玩意兒，虎式坦克，電動的，誕生了。。。

這個“虎式”坦克有多牛逼呢。。。軍迷們最清楚，雖然電動版的虎式坦克由於一些問題並沒有量產，但只要先說說這種坦克的威力，就會知道電動版的虎式坦克實屬不易。。。​

虎式坦克從頭到尾都是二戰戰場上的常勝將軍，在戰場上1台虎式坦克對抗4台盟軍坦克跟玩兒似的。德軍稱其為“無敵坦克”，而盟軍更是一提到虎式坦克就有一種“虎式恐懼症”，和今天中國足球隊的恐韓症差不多。。。

美國的小坦克謝爾曼在虎式坦克面前

就相當於今天的賓士S600對捷達

二戰時，盟軍動用了5萬量坦克，最終消滅了德軍1500輛虎式坦克。。。這比例自己算吧。。。就這麼個東西，當時竟然被保時捷老頭兒設計成電驅動模式，當然電動版的虎式坦克後來並沒有量產，因為在當時電驅動方式過於超前，還不太成熟，輸給了汽油機驅動模式。。。

不過，講究防禦的重裝甲坦克，這麼個大的塊頭，能讓保時捷老頭兒發明的電驅動馬達運轉起來，時速達到35公里，續航里程80公里。。。也算是穿越了！​

二戰結束後，由於保時捷與希特勒的特殊關係以及他為德國軍工作的貢獻，被美國人逮捕了，後來交給了法國，坐了兩年牢，又給放了出來。。。

1948年他又監督製造了保時捷356，這台放到今天依然足夠拉風的跑車。

1950年，斐迪南最後一次到自己的廠子裡。

​1950年，他最後的一張照片。

1951年1月30日，汽車史上一代宗師斐迪南·保時捷從沃爾夫斯堡返回斯圖加特的途中中風逝世，享年77歲。

他的兒子小保時捷扛起了父親的大旗，繼續研發跑車，於1963年，保時捷歷史上最重要的車型——911誕生，直至今天。。。​

你可以看到，無論保時捷怎麼變，都是那樣的車頭、車燈與流線的尾部設計，這一從斐迪南·保時捷設計第一款甲殼蟲時就奠定了的構思。。。

保時捷 911 共經歷了七代車型，因其獨特的風格與極佳的耐用性享譽世界，整個系列是整個保時捷乃至於整個德國與整個世界最傳奇的車型之一。

今天，當你坐在這樣一部最新款 Porsche 911裡，你是否真的能瞭解保時捷背後的故事呢？無論是乘坐還是駕駛，當你看到方向盤上這個盾牌型的保時捷標誌時，你是否知道它的真正含義呢？

​保時捷的車標——採用保時捷公司創始人斐迪南·保時捷（Ferdinand Porsche）的姓氏。圖形車標採用公司所在地斯圖加特市的盾形市徽。PORSCHE 字樣在商標的最上方，表明該商標為保時捷設計公司所擁有。商標中的 STUTTGART 字樣在馬的上方，說明公司總部在斯圖加特市；商標中間是一匹駿馬，表示斯圖加特這個地方盛產一種名貴種馬；商標的左上方和右下方是鹿角的圖案，表示斯圖加特曾經是狩獵的好地方；商標右上方和左下方的黃色條紋代表成熟了的麥子顏色，喻指五穀豐登，商標中的黑色代表肥沃土地，商標中的紅色象徵人們的智慧與對大自然的鍾愛，由此組成一幅精湛意深、秀氣美麗的田園風景畫，展現了保時捷公司輝煌的過去，並預示了保時捷公司美好的未來，保時捷跑車的出類拔萃。

看了這樣一本正經的保時捷標誌釋義，再聯想起德國的認真精神，我不得不相信。。。