潮趴中走來的“經濟男”威馳FS 反差上市爭主角

3月21日，在一片魔幻電音、勁歌熱舞的包裹中，一汽豐田導入的首款兩廂車型——威馳FS正式上市，整車提供1.3L和1.5L兩種動力共計8款車型可選，正式售價為6.98-10.98 萬元。

身材火辣的女子在熱舞，讓人亢奮的音樂貫穿耳膜，威馳FS緩緩駛出。大體來說，上市環境和新車會有一定的匹配度，作為一款名副其實的經濟適用男威馳FS，為什麼選擇用這樣一種方式出現在眾人眼中？

反差萌：經濟車型也有高顏值

在消費者心中，經濟實用的車型無疑像“老三件”一樣，外觀和內心是統一的，可得性高，看起來放心，用起來踏實。威馳FS在顏值方面，一掃經濟實用車型外觀的沉悶感。較為時尚動感的外觀配上一顆高效節能的心，這種反差無疑會造就它的市場。

新車可以看做是廣汽豐田YARiS L致炫的同胞車。從整體外觀上看，威馳FS的側面和車尾則與YARiS L致炫基本一致。不過在前臉上，兩者還是有很大區別，致炫的設計更偏保守，而威馳FS將進氣格柵尺寸加大，並融入黑色配色，視覺上給人營造了一種炫酷、活力的感覺。

在外觀配置上，威馳FS的入門車型和高配車型的區別體現在細節上。威馳FS標配LED組合式尾燈、LED高位刹車燈、後霧燈等。除了入門級車型之外，其餘車型配有電動外後視鏡，高配車型增加鋁合金輪圈、電動天窗、前霧燈、LED日間行車燈等。

在內飾上，威馳FS幾乎看不出調整的地方，整個儀錶盤和車門內飾板均採用硬材質包裹。這個價位的車型，一般對內飾抱有的希望並不大。威馳FS並沒有大的向下突出的銀色飾條曲線中間承載著中控台，下方的三個大旋鈕算是內飾設計的亮點。

經濟男的最大特徵不僅是實用，更是安全可靠。威馳FS在安全配置方面，標配牽引力控制、刹車輔助系統、車身穩定控制系統、牽引力控制、上坡輔助等功能；而頂配車型還配備了定速巡航功能。

在動力方面，威馳FS可選1.3L、1.5L兩款自然吸氣發動機。其中，1.3L的動力數值為73kW(99PS)/123Nm，手動版和CVT自動版車型百公里綜合功能油耗分別為5.3L和5.2L；1.5L的動力數值為79kW(107PS)/140Nm，手動版和CVT自動版車型的百公里綜合油耗均為5.4L。

上市前，我詢問身邊的媒體人和非汽車行業人士如何看待威馳FS，均表示在10萬左右的車型裡，其外觀屬於非常吸引人的那種。10萬左右價位的車型配置幾乎相差無幾，消費者購車時主要集中糾結于車型顏值高低和汽車品牌是否知名上。從一片燈紅酒綠中走來的“經濟男”威馳FS，打破了經濟男相貌過目即忘的糟心特點，無疑讓消費者多了一個能接納它的條件。

威馳FS的上市，是在健全細分市場

你，發現了吧。今晚上市的威馳FS是一汽豐田導入的首款兩廂車型。在威馳上市前，親和平價卡羅拉、新晉小生RAV4等車型2016年銷量均不錯，一汽豐田為什麼還要推兩廂車型威馳FS呢？在牛仔看來有兩個原因：

1.滿足更多人的需求：

2016年，威馳車型的總銷量為11.83萬輛，在小型車裡面成績亮眼。一汽豐田嘗到了甜頭，自然要一試，兩廂車型威馳FS的推出，健全了一汽豐田在汽車細分市場的車型。

2.受大眾車海戰術影響：

大眾汽車旗下車型就如它的名字般，屬於廣大消費者，車型眾多。大眾在細分市場的覆蓋，無論在華還是在全球，均成效頗豐。這樣的成績定能讓有此想法的車企模仿。

在學生時期，眾多學生糾結是題海戰術有效，還是專注做重點題型，這和車企的現狀類似，是找重點車型做，還是撒網發展。在我個人看來，每家車企無論是品牌定位還是任職人員均有自己的個性，其他車企用得好的策略不一定適合另一家車企。

在2016年廣州車展期間，一汽豐田總經理姜君表示：一汽豐田2017年挑戰70萬輛目標，我們將向“進攻型銷售”體系轉變，這符合一汽豐田長遠戰略。薑君還介紹：“我個人認為希望能夠把明年的棋盤做得大一點，經濟肯定不會下滑，我對明年的看待，偏樂觀情緒為主。”

“棋盤做得大一點”，表明了薑君會將2013年實施的“小型車”戰略繼續深入。只要他在職，一汽豐田小型車不會萎縮。

早年小型車高性價比和小巧實用的設計是很符合城市家庭用戶購買，當時的自主品牌與合資品牌均看重這一塊市場，但稍有注意就會發現，

如今中國消費者用車喜好是偏向SUV和A級車這兩個細分市場。

有資料顯示從2009年開始，

國內小型車的市場份額開始逐年下滑，相比峰值的16.2%，已經降到了12.5%

：2014年，小型車市場份額繼續下降，較2013年同比下跌了2.5%，而截至到2016年上半年，資料再次萎縮至12.7%。一汽豐田薑君這一戰略成績幾何，目前不能斷言，但毫無疑問的是，沒有重大政策的影響，小型車市場在華的增速不可能打翻身仗。