車榜單：香港人買什麼車？
前言：我們先來看看香港暢銷的汽車品牌，從分品牌銷量中也能看出，香港市場的最大特點，是豪華品牌占比非常高，賓士（在香港叫做平治，聽起來像個日本牌子）、寶馬分別是銷量榜排第2和第3位的品牌，而奧迪和雷克薩斯的銷量也不低。更為少見的是，居然保時捷是香港最暢銷的10大品牌之一，如果扣除五十鈴和日野這兩個商用車品牌，實際上居然能夠排在第8位。
【豪華品牌賣得這麼好，是因為香港人有錢嗎？】
相比大陸，香港的收入水準確實要高得多，可是就全球來說，比香港地區富裕的國家有很多，美國、卡達、挪威都有高得多的人均收入，但豪華品牌在這些地方都不是主流。
造成香港汽車消費多為豪華品牌的根本原因，是香港極為高昂的養車費用。因為在香港養車極為昂貴，各種費用遠遠超過車價，而相比之下公共交通又非常發達，導致在香港只有少數有錢人會選擇買車，而既然已經要承擔高額養車費用，一般也就會選擇更為高檔的車型。目前香港的千人汽車保有量只在70輛左右，大概只是大陸的一半多一點，也能看出在香港私家車屬於奢侈性消費，而不是大眾消費。
【為什麼養車費用很昂貴呢？】
首先，香港人多地少，寸土寸金，造成停車位極為昂貴，2012年的時候，香港停車位均價是66萬港幣，也就是59萬人民幣。其次，雖然香港根本沒有汽車進口關稅，但是政府出於控制汽車消費、避免交通擁堵的考慮，卻對汽車徵收非常高的“首次登記稅”。這個稅種類似於大陸的購置稅，但稅率要高得多，15萬港幣（13.4萬人民幣）以內的車型就高達40%，售價更貴的車型還要更高得多。一輛原價60萬港幣（53.2萬人民幣）的車輛竟然要繳納高達48.75萬港幣的首次登記稅，此外，香港的車船稅和燃油稅也都更高。
除此之外，在香港，平價汽車品牌和豪華汽車品牌的差價相對小，也進一步促進了豪華車型的銷量。香港本土並沒有汽車工業，所有汽車都需要進口。雖然沒有關稅，但因為運輸的費用和原產國的各種稅費，導致即使刨除掉首次登記稅，香港的平價車型售價也比大陸更高。以香港最為暢銷的小型轎車本田飛度為例，1.3自動擋的版本在香港的裸車價合10.2萬人民幣，而1.5自動擋的版本裸車價則高達12.1萬人民幣，而大陸1.5自動擋的版本起價只有8.18萬人民幣。如果加入首次登記稅，香港的1.5飛度售價高達16.9萬人民幣，而大陸的1.5飛度（享受購置稅減半優惠政策）則只要8.53萬人民幣，幾乎只有香港的一半。
相比之下，在香港購買豪華車、特別是大排量豪車則要划算得多。這些高檔車型的售價受關稅的影響較大，零關稅的香港就有優勢。比如保時捷Macan在大陸的售價含購置稅為63.8萬元，在香港售價含首次登記稅則合人民幣61.6萬元，反而比大陸要便宜。而這還只是2.0T發動機，如果是3.0升或者更高排量的發動機的車型，香港的價格優勢會更大。比如3.5豐田埃爾法在香港的售價含首次登記稅合62.3萬人民幣，在大陸含購置稅價格則為82.4萬人民幣。
除去豪華品牌占比較高以外，香港市場的另一個特點是日系車相對更受歡迎。雖然豪華品牌也仍然是賓士和寶馬更受認可，但平價品牌當中也仍然是豐田呈壓倒性優勢。本田、日產也不弱於大眾。常看《某國人買什麼車》系列的讀者大概不會感到驚奇，除去拉丁美洲一些國家、中國、以及像歐洲這樣有強大的本土品牌勢力的地方以外，幾乎世界上所有地區日系品牌都是最為流行的。特別是豐田，因為優秀的耐久性和可靠性，以及各方面沒有短板的產品力而笑傲群雄。當然，日系品牌在香港的成功，也跟日式MPV在香港受歡迎有關係。
再來看看具體車型銷售的情況。
香港汽車市場的第一大特點，是各種麵包車佔據了重要地位。
比如排在香港汽車銷量榜第一位的，是豐田海獅，在香港，使用開放式貨鬥的皮卡和卡車都很少見，大部分運送貨物的功能都由像豐田海獅這樣的麵包車完成。當然，在香港還有很多暴力團體的年代，海獅拉上一車兄弟過去砍人也是可以的。
除了海獅以外，近幾年現代H1也是比較流行的選擇
還有日產NV350
排在香港車型銷量榜第3位的，是豪華MPV 豐田Alphard，也就是這兩年在大陸富人中間很受追捧的埃爾法。香港富貴人家因為常常有2個以上的小孩，再加上菲傭和司機，家裡往往需要一輛至少能乘坐6人的車輛，這顯然不是轎車可以勝任的，而SUV的第三排又過於擁擠，出入也不方便。那麼三排都有充裕空間，上下車又非常輕鬆，內飾也相當高檔，舒適性配置很足的埃爾法就成為很多有錢人的首選。而且就商務接待來說，埃爾法第二排可以幾乎躺倒的行政座椅的舒適性也不是一般豪華轎車可比的。也是因為香港的影響，現在這款車在大陸也很受追捧，甚至要加價25-30萬人民幣。
埃爾法的內部。
排在銷量榜第4位的，則是豐田Noah。這款緊湊型MPV則是香港家用車的代表，售價相對實惠，同時內部空間相當大，乘坐6人也比較寬敞，最多可乘坐7-8人。
雖然車寬比大陸的途安窄了不少（Noah是1695mm，途安是1829mm），但因為Noah的車長較長（Noah是4695mm，途安是4527mm），特別是車高有明顯優勢（Noah是1825mm，途安是1659mm），內部空間有明顯的優勢。香港汽車保有量相對較低，普通人購買車輛經常需要接送一大家子人，對乘坐空間的需求較高。但因為香港島較小，普通人也很少開車去大陸，沒有什麼開車跑長途的需求，所以對行李空間的需求很低，也不需要追求高速穩定性。所以日本這種瘦瘦高高，乘坐空間大，但行李廂非常短的MPV車型恰恰特別適合香港。
同類車型還有本田的StepWgn
以及日產的Serena
這三款車的售價都在30萬港幣（26萬多人民幣）左右（含首次登記稅），相比價格類似的中型轎車，實用性要強得多。
此外，也有些香港人會選擇小型MPV。比如排在銷量榜第19位的本田Freed，含稅價為24.7萬港幣，更便宜一些，也能乘坐7人，但第三排就非常狹窄。
再小的MPV就只能乘坐5人了，比如豐田Ractis，比Freed要便宜了接近5萬港幣。
更小了一號的豐田Spade，也是豐田在香港銷售的最便宜的車型，含稅價為16.9萬港幣，右側為兩個普通車門，但經常上下車的左側（香港道路左行，上下車一般也在左側）卻仍然裝備了電動側滑門，方便司機上下車也方便在擁擠的地方開門。
像奧德賽這樣的中型MPV，商用家用均可，在香港賣的也是不錯的
至於家用轎車和SUV，則是豪華品牌的天下。
在一眾豪華品牌中，賓士（平治）在香港尤其受到認可，除了賓士本身在全球領先的豪華車經驗以外，大概也跟香港曾經是賓士亞太區總部所在地有關。賓士C級在香港的銷量排在第5位，是香港最為暢銷的家用轎車。
第6位的賓士E級
近幾年寶馬在香港的銷量也有比較大的進步，寶馬2系旅行因為接近MPV的車體，空間較大，也得到了香港人的青睞
相比大陸來說，香港的豪華轎車消費更為多元，比如賓士C級在香港除了三廂轎車以外，旅行轎車也有一定的銷量。
寶馬3系也有旅行款
以及採用兩廂半或快背設計的Gran Turismo車款
轎跑和跑車在香港的比例也不低，大概是因為香港人要麼不買車，但凡買車的一般就很有錢，所以有時候也不怎麼追求實用。
因為同樣的原因，一些在其他地區不常見的車型在香港的銷量也排在前列，比如銷量榜13位的賓士CLA，兩款車型分別是獵旅和轎跑
再比如排在銷量榜第14位的寶馬4系，三款車型分別是四門轎跑，兩門轎跑和兩門敞篷跑車
對於車價非常高昂，而又高度城市化沒什麼越野需求的香港來說，SUV顯然不太實用，所以暢銷的SUV車款，往往還更為豪華一些。比如保時捷Macan
寶馬X5
因為豐田的成功，雷克薩斯（這個牌子在香港還叫淩志）在香港也有一定認可度，比如NX
香港因為私家車不很普及，計程車也就扮演了更為重要的角色。排在銷量榜第3位的豐田皇冠就是一款類似當年大陸的大眾捷達一樣的計程車專用車輛。這輛車跟大陸目前銷售的豐田皇冠完全不是一回事，而是比普通皇冠更小的皇冠舒適（Crown Comfort），而且已經是1995年推出的老車款，主要為香港和新加坡的計程車市場提供。發動機也使用天然氣為燃料，以求更為環保。
【結語】