《駕駛俱樂部VR》評測：降質後的沉浸體驗
【沉浸感的來源】
重新回憶了一遍《駕駛俱樂部》的特點，並與現在市面上其他各種類型的競速遊戲進行對比之後，我得出的結論是沒有比它更適合改編為 VR 賽車開山之作的遊戲了。
《駕駛俱樂部》是一款介於模擬和爽快之間的遊戲，這意味著它不會像《賽車計畫》那樣面向專業水準較高的賽車愛好者，而讓大部分玩家敬而遠之；也不會像《極品飛車》讓你那樣在大街上橫衝直撞。這使得遊戲門檻很低，不管會不會開車都可以享受其中，也不會帶來一些如被警車追逐這樣的非正常駕駛體驗。
它也是本時代到目前為止畫面最優秀、光照和速度感做得最好的競速遊戲，這本身為它在 VR 下的沉浸感提供了良好的感官基礎。
我可以只是隨便找一條賽道看看風景，也可以走出一條漂亮的賽車線刷新圈速，或者聯網與其他玩家對戰。掌握了技巧的玩家可以把座駕的屁股甩出去滑行過彎感受第一人稱的漂移。總體上來說，滿足了各類可能接觸遊戲人群的需求。
遊戲收錄了足夠數量的名車豪車，也較為擬真地表現出了車輛的原本性能。再加上《駕駛俱樂部》中的實錄音效，我真的能感受到自己身後是有12個汽缸呈V型排列，一腳油門踩下就能迸發出700馬力。而此時聽到的若是《GT賽車》系列的祖傳吸塵器音效，恐怕只會讓玩家無比出戲。
其實《駕駛俱樂部VR》並未對普通版的遊戲方式做出多大改動，只不過玩家現在在以車內的第一人稱視角進行遊戲時可以通過轉動頭部來隨意觀察周圍和車內環境。但它與上面提到的原有特性完美結合，高沉浸度的體驗水到渠成。
然而其中也有一個讓我不是很滿意的地方，那就是我在遊戲中只能看到一雙握著方向盤的浮空的雙手，這也是目前 VR 遊戲的普遍情況。這看起來很奇怪，我希望能看到手臂，也能低頭看到身體的其他部分，否則這只能帶來無法消除的出戲感。
▲轉向時能明顯看到浮空的雙手（其實更像是一雙空手套）
【獨有體驗】
在傳統的依靠螢幕顯示的競速遊戲中，玩家很少將視角開到車內第一人稱。這是因為螢幕的顯示範圍有限，而在駕駛時使用右搖杆轉動視角觀察周圍容易使自己分心，還不方便。
▲普通版中以第一人稱視角進行遊戲是很不方便的
為了解決這一問題，通常的方法是使用三個顯示器來拓寬橫向顯示範圍，但螢幕中的兩條縫隙卻是怎麼也無法繞過的干擾物。雖說現在有了曲面屏，但它和三連屏都還有著另一個問題，那就是縱向顯示範圍依舊被固定。
▲擴大了顯示範圍的同時也不得不忍受螢幕邊框
在 VR 的環境下，這些困擾就不復存在了。我可以隨意轉動頭部和使用餘光來獲取資訊，再也沒有視角的限制。而在開始下坡時那視角豁然開朗的感受也是固定視角無法給予的。對於大部分車輛，遊戲都在方向盤旁放置了一個小螢幕供你流覽以往分佈在螢幕四周的 UI 資訊，就和你在自己的座駕上裝上一個 GPS 螢幕一樣，很真實。
其實我不需要多詳細敘述什麼，我需要告訴你的只有在《駕駛俱樂部VR》中開車的感受是和開真車一樣的。不用懷疑，我有駕照。
另外有關遊戲的附帶內容，遊戲的所有基礎車輛和賽道都與普通版保持一致。VR 版內收錄了一定數量的 DLC 車輛，但沒有收錄全部，其中也不包含摩托模式。單人遊戲中的巡迴賽模式的關卡與普通版有所不同，但能夠保證關卡的數量。
【畫面降質】
之前也提到過了，普通版《駕駛俱樂部》是到目前為止畫面最為出色的主機競速遊戲，我們剛剛給出10分的《極限競速 地平線3》也無法在畫面上擊敗它。但當我們討論起《駕駛俱樂部VR》的畫面時，我可以說它比較糟糕。
▲普通版攝影模式下的拙作一張
為了 VR 模式下的流暢度，遊戲在畫面表現方面做出了很多犧牲。本作的解析度較低，很多時候看著遠處的景物可能是一團糊；而當在高速行駛中看到一些類似於柵欄的物品時，紗窗效應非常嚴重；遊戲的光照效果、貼圖精度以及後處理效果都有顯著的下降，這些都讓人頗為遺憾。
▲遊戲解析度略低，用頭盔進行遊戲時感受更甚
或許遊戲時的全神貫注能夠讓你暫時忘記這一點，但當你摘下頭盔評價遊戲畫面時，你一定會重新想起來的。直播時有觀眾在彈幕裡說實際遊戲畫面未必像輸出到外部螢幕上的那樣，我只能說不好意思，畫面品質是一樣的，你在顯示器上看到的畫面水準就是你會在頭盔裡看到的。出色的畫面是《駕駛俱樂部》原版駕駛體驗的重要一環，這一方面在 VR 模式的減弱是不可忽視的。
此外遊戲刪除了下雨和動態天氣，可選天氣只剩晴天和多雲兩種，這意味著我們不能通過 VR 看到普通版中驚人的水滴和雨刷效果。遊戲中的時間也被固定，無法再選擇時間流逝倍率看日升日落。不過對於 PS VR 這個低售價 VR 平臺上的初期作品而言，這樣的取捨是還是可以接受的。
【方向盤必不可少】
我上面說了《駕駛俱樂部VR》的感受就和開真車一樣，那麼一輛汽車必不可少的是什麼？踏板和方向盤。在 VR 環境下，駕駛遊戲所有的沉浸感都是建立在使用方向盤外設來進行遊戲的基礎上的，如果無法達成這一條件，真車一般的體驗自然無從談起。當然，使用方向盤同時也對預算和場地空間提出了更高要求。一個方向盤外設並不便宜，而為了使用它我也必須在 PS Camera 前清出一片空地。
遊戲支援使用手柄，玩家也可以切換到引擎蓋和車尾這兩個競速遊戲中的常用視角。在這兩種視角中，所有諸如速度、檔位元、小地圖和名次等資訊都會顯示在畫面頂端，在競賽時還要分心抬頭向上會給你帶來很多麻煩。使用手柄的好處自然是低廉的成本和空間需求，代價則是減弱的駕駛沉浸感，不過如果你對螢幕裡發生的一切更有興趣，而不是太關心駕駛的方式的話，手柄也不會是一個壞選擇。
【結語】
《駕駛俱樂部VR》是 PS VR 競速遊戲的開山之作，它的畫面也許會影響你的評價，而以後肯定會有在這方面比它做得更好的遊戲。但我覺得除非你有足夠的場地或越野賽車經驗，它將會在以後很長一段時間內都是第一次接觸 VR 競速遊戲時的最佳選擇。
你可能會驚訝於我給了這款遊戲8分，但是優點卻只寫了一條。然而仔細想想，如果一款遊戲能在不出現太大問題的情況下做到這一點，那就足夠了，不是嗎？
唯一的遺憾就是是進行評測時遊戲內的等級太低，我無法選出一輛心儀的跑車之後像我頭像的那個英國大猩猩一樣大喊“POWER!!!!!”