歷史上的?重慶?：還記得當年滿城飛跑的奧拓車嗎？

[據消息]時間：1997年12月17日 主角：長安奧拓汽車 事件：國家計委等部門審議通過長安汽車15萬輛長安奧拓生產能力技改項目

還記得當年 滿城飛跑的 奧拓車嗎?

開欄語

重慶歷史上發生過哪些重大事件?出現過哪些著名人物?這些歷史事件和人物你又知道多少?這些史實是否還影響著我們現在的生活和工作?從今天起，重慶晚報不定期推出《歷史上的重慶》專版，與讀者一起回顧歷史，展望未來。

說起奧拓車，大多數重慶人都有深刻印象。由於體積較小，好比人的拳頭(重慶話：拓兒)，因此重慶人都親切地叫它“拓兒車”。奧拓車當年也是重慶計程車的主力車型，重慶人也把坐計程車稱為“打拓兒車”。

重慶地方誌辦公室提供的《重慶大事件1949-2009》顯示，19年前的1997年12月17日，長安汽車15萬輛長安奧拓生產能力技改專案經國家計委等部門審議通過。之後，大量的奧拓車出現在大街小巷。今天，我們打開沉封的記憶，跟讀者一起回憶奧拓車的前世今生。

第一代奧拓於1979年上市，由日本鈴木公司推出。1993年5月，重慶長安鈴木汽車有限公司創建，由重慶長安汽車股份有限公司(占50%)、日本鈴木株式會社(占40%)、鈴木(中國)投資有限公司(占10%)三方持股，公司註冊資本19000萬美元。

不久，國產化率60%的奧拓正式在長安鈴木重慶工廠下線(當時長安鈴木是央企長安汽車的第一家合資車企)。1994年10月，長安鈴木奧拓在中國市場上首創了分期付款購車模式，讓奧拓更面向大眾銷售。

1997年12月17日，長安汽車15萬輛長安奧拓生產能力技改專案經國家計委等部門審議通過後，長安也開始生產奧拓車。直到約十年前因為各種原因而停產，至此，奧拓又回到由長安鈴木一家生產，並一直延續到現在。不過，作為一款市場口碑積累較好的經典車型，其未來在細分市場仍大有可為。比如目前中國部分家庭進入“二車”需求階段，同時年輕人對個性化、操控感又好的小車特別偏好。

故事

的哥蔣勇傑 17年前開奧拓車收入高有面子

蔣勇傑說，1999年，他花17萬元從計程車公司買來一台紅色奧拓計程車。除去計程車指標成本，當時的裸車價在七八萬元左右，即使是放到今天，這個價也不便宜，但當時的奧拓就是這麼值錢。

蔣勇傑說得最多的是奧拓車的駕駛感非常好，因為車小，停車也方便，還特別省油。“那時計程車主要就是奧拓車，都是紅色的，重慶人叫它拓兒車，起步價5元，但那時的人普遍月收入也就在200到500元左右，能經常打拓兒車的人都還是經濟條件不錯的有錢人。而開拓兒車的司機收入也很高，因為車子的排量小特別省油，一天跑下來油錢才100元，司機一個月收入平均有2000多元，比普通人的收入高出很多，所以那時開計程車也是一個令人羡慕的職業。”

奧拓家族回顧

第一代奧拓 1979年-1984年

第一代奧拓排量僅為543cc，28馬力，動力僅比一輛普通摩托車稍強一些。整車的長寬高分別為3195×1395×1335mm，車身重量僅為545公斤，據稱當時的百公里油耗僅為3.53升。

第二代奧拓 1984年-1988年

第二代奧拓沿用了第一代的發動機系統，造型上從第一代的3門版進化為5門版。

第三代奧拓：1988年-1994年

1988年9月，第三代奧拓將車門設計成向後滑動式的薄型車門，擴展了車內空間利用率。

第四代奧拓：1994年-1998年

1994年，鈴木第四代奧拓問世，以低油耗、低價格雙低策略作為賣點。

第五代奧拓：1998年-2004年

第五代奧拓的安全性能進行了大幅度提升，發動機採用先進稀薄燃燒技術，創造出用1升汽油行駛30公里的奇跡。

第六代奧拓：2004年-2008年

第六代奧拓的外形由方正變得圓潤，車輛、坐椅尺寸的增加使乘坐更舒適。

第七代奧拓：2008年首次亮相

2008年巴黎國際車展上，鈴木發佈了第七代奧拓。2009年的上海車展上第七代奧拓正式在中國亮相。