機械控！陶瓷導輪搖臂改裝件評測
坎切拉拉、卡文迪什、豪維斯、羅德里格斯等諸多車壇名將都是超大陶瓷導輪的用戶。早在三年前，Boulder-based實驗室的研究員就對10、11、13、15齒導輪的傳動效率進行測試對比，這些導輪使用同樣的軸承、牙盤飛輪也都保持不變，變數僅僅是導輪大小，研究資料表明，大導輪系統確實能減少能量損耗，15齒導輪比10齒導輪減少了0.49W功率損耗，而如果算上陶瓷軸承帶來的增益，這個數值還將會擴大。
今天給大家介紹的正是這樣一款能給你帶來視覺和騎乘雙重享受的FOURIERS（富律業）後撥陶瓷大導輪導臂改裝系統（下文簡稱後撥導輪改裝件）。
FOURIERS（富律業）這款編號CT-DX007-HE05-D15-R3的後撥導輪改裝件僅適用於ShimanoRD-5800公路後撥，需要注意的是，雖然Shimano將許多技術下放至5800系統，但5800後撥導臂的接頭與6800不同，有特殊標記，不可相容；而6800、6870、9000、9070後撥導臂接頭相同，富律業也提供了CT-DX007、CT-DX007-15、CT-DX007-H1515、CT-DX007-HCA1216，四款不同的改件供車友選擇；甚至連SRAM制式也有CT-DX007-SR1515。
這款FOURIERS（富律業）5800後撥導輪改裝件導臂採用6061鋁合金，T6熱處理打造而成，而導輪則選用了強度更大、硬度更高的7075鋁合金材料，經過T651熱處理，消除了導輪加工時產生的內應力，使導輪精密度更高，重量分佈更均勻，因而轉動更順滑也更加穩定耐用。
【7075-T651，被譽為鋁合金中最優良的產品。T651表示此合金經過熱處理和預拉伸工藝，T6和T651合金具有572MPa的拉伸強度和503MPa的屈服強度.同時7075合金有著良好的機械性能和陽極氧化性能.美國ASTM標準度工會評價7075合金為B類機械性能,因起能產生蜷曲或易斷之屑片,和優良的表面處理。】
Shimano原裝後撥是通過固定導輪的兩顆螺絲將兩片導板固定在一起，而這款FOURIERS（富律業）後撥導輪改裝件採用四點固定，除了固定導輪的兩顆螺絲外，還將Shimano原裝後撥導臂中部和尾部的防掉鏈擋板改造成貫穿式的固定點，強化了導臂整體結構的穩定性。
值得一提的是Shimano 5800後撥導板間隙實測約9mm，而這款FOURIERS（富律業）後撥採用四點固定後，導板間隙僅7.46mm，更窄的導板間隙意味著更小的鏈條徑向浮動，對提升鏈條穩定性有一定幫助。
下面來介紹一下這款FOURIERS（富律業）後撥導輪改裝件的安裝方法。
所需材料：2mm內六角扳手、潤滑脂
首先用2mm內六角扳手拆下後撥導臂卡榫，小心放置。
雙手分別握緊後撥主體和導臂，將導臂慢慢向外抽出，並順著彈簧張力的方向轉動，卸掉後撥彈簧張力。
Shimano5800後撥導臂轉點結構十分簡單，拆解後零部件如圖所示，不像6800後撥，需要拆解導臂，內部還有墊圈和防塵圈。
下面開始安裝。這款FOURIERS（富律業）後撥導臂設置了三個彈簧安裝孔位，用於調節後撥彈簧張力的大小，而Shimano原裝後撥也提供了兩個彈簧安裝孔，車友們如果感覺自己的Shimano後撥張力不夠，不妨在家嘗試一下更換彈簧安裝孔。低彈簧張力可以節省更多的瓦數，但會影響變速穩定性，高彈簧張力則相反，初次安裝建議將後撥彈簧插入中間的安裝孔，此時彈簧張力與原裝後撥較為接近，後期可根據需要進行調整。需要注意的是，由於這款FOURIERS（富律業）後撥導臂比Shimano原裝後撥導臂要長，力臂增加了，所以用手撥動導臂，會產生彈簧張力變小的錯覺。
將清潔後的彈簧塗上潤滑脂，插入導臂安裝孔，將導臂旋轉至限位止栓，用力壓住導臂，最後用2mm內六角扳手將塗有潤滑脂的後撥導臂卡榫安裝回去。
▲最終的對比圖，真的是“導臂比後撥大”
▲陶瓷軸承的順暢度度真是“根本停不下來”
▲RD-5800原裝導臂重量（左）、Fouriers CT-DX007-HE05-D15-R3導臂重量（右）
改裝後，後撥部分增重24.7g，不過更換大導輪也意味著原來的鏈條長度肯定不夠用了，改裝預算裡還得加上一根鏈條。
Shimano官方說明裡對不同飛輪齒數如何確定鏈條長度做了上述規定，小編飛輪為12-25T，因此這裡我們採用導輪連接線與地面呈直角的方式確定鏈條長度。
▲還需要重新調節限位元螺絲以及張力螺絲
為了迎接這款FOURIERS（富律業）後撥導輪改裝件，小編特地把髒到沒法看的傳動系統清洗乾淨，加之更換了新鏈條，改裝後節省的功率應該遠遠大於實驗室的測試資料，儘管邊際效益是真實存在，但在實際的功率測試中表現並不明顯。
與節省的一點點功率相比，改裝後絲般順滑的踩踏體驗才是最令人印象深刻的變化。更換大導輪之後，減少了鏈條節點的彎曲度，鏈條關節在通過導輪時更加平順。通常來說，更換金屬導輪後傳動系統雜訊會變大，然而實際測試後發現，鏈條雜訊情況比想像中要好，而且使用陶瓷軸承的超大導輪與原裝的尼龍襯套導輪相比，摩擦力大大降低，用手快速轉動曲柄，鬆手後在慣性作用下，傳動系統還能滑行一會兒（絕對順暢的Vittoria花鼓，與Mavic無關，這個鍋花鼓不背），實際踩踏中也能更察覺到傳動系統變得平順了，當然清潔後的牙盤飛輪以及全新的換鏈條也為此做出了貢獻。
總體來說，FOURIERS（富律業）超大陶瓷導輪帶來的邊際效益、更穩定的變速體驗、亮騷的外觀以及心理安慰劑效應都能為你的騎行體驗加分，然而對於Shimano 5800後撥的用戶，是否會花四個後撥的價錢購買改裝件，小編持觀望態度。當然了，價格的高低只是相對來說，對比其他品牌這些動輒幾千的改裝件，FOURIERS（富律業）這款後撥陶瓷大導輪導臂改裝件已經是相當親民了，講道理，除了極其誇張的外觀，有多少人真心在乎那零點幾瓦的差距呢？