尖端世巡賽戰車刹車評測

Shimano真正收編進Dura-Ace級別的液壓碟刹套件R9170可謂是千呼萬喚始出來。之前Shimano也有Dura-Ace相容的碟刹套件，但並非使用Dura-Ace之名（以R785、505等“非標準套件”編號命名）。

在阿利坎特，Shimano也安排了參與媒體營的記者試騎了這套碟刹套件。

9170的手變和圈刹的9100機械套件以及9150電變套件的手變頭幾乎一樣 ， 當然，因為油管、油缸內置的關係，手變頭還是會大一點。Shimano的目的是除了讓手變看起來更加好看之外，更重要的是讓車手從圈刹轉用碟刹時保持握把手感不會有太大的變化。

▲Shimano Dura-Ace Di2 R9170手變頭

跟現在市面上的R685/R785相比，R9170擁有同樣充沛的力量和優秀的操控性，且因為新的Dura-Ace平裝（flat mount）夾器而變得更輕。

▲Shimano Dura-Ace Di2 R9170手變頭

跟現在市面上的R685/R785相比，R9170擁有同樣充沛的力量和優秀的操控性，且因為新的Dura-Ace平裝（flat mount）夾器而變得更輕。

▲前面兩組試騎媒體恰好遇上阿利坎特的雨雪天氣（圖片Irmo Keizer/Shimano）

雖然在最後一組媒體營時阿利坎特陽光燦爛，但因為是在冬天，氣溫最高也只是達到23度左右，因此也不太可能遇到碟片過熱的情況。不過Shimano的工程師們一直為防止炎熱天氣中長下坡可能發生的碟片過熱問題而努力，據說新的碟片設計比市面上的Ice Tech Freeza碟面散熱功能更好。

▲面積更大外形激進的散熱鰭有足夠的面積供散熱，而散熱鰭開孔更小也避免了手指卡進碟片的危險。此外，更加圓潤的邊緣也可以減少主車群中碟片傷人的情況出現（圖片Irmo Keizer/Shimano）。

Shimano表示前後140mm碟片已經足夠公路車使用，並不會出現散熱問題，不過他們推薦前刹使用160mm碟片，既能夠提供更大的刹車力度，而大面積的碟片散熱也通常更好——實際上這也是競賽機動車比較典型的配置，如此推薦合情合理。

▲Dura-Ace R9170的碟刹安裝座分160mm和140mm兩端，每一頭按照指示向上安裝分別適用160mm和140mm的碟片

▲Dura-Ace R9170的換油過程和Shimano之前的油碟套件差不多，工作人員現場為我們演示了一遍換油操作

美騎記者的試騎車Pinarello Dogma F8，搭配Shimano Dura-Ace Di2 R9170套件，但沒有配備功率計，輪組為RX31