內外兼修實力不俗 試駕眾泰SR9有感

近兩個月有台車很火熱，那就是眾泰SR9。剛開始人們為它的外形而驚呼，後來又為其10.88萬起的售價而驚歎。但很多時候我們不能作為一個鍵盤黨僅僅從網路上的圖片又或是一堆技術參數來評價一台車。而對於眾泰SR9這麼一台飽受熱議的車更加不能妄下結論。近日，筆者有幸受邀參加了眾泰SR9的全國媒體試駕會。也有機會親自近距離的接觸和駕駛了一番。

轎跑型外觀運動時尚

外觀上，眾泰SR9自亮相以來便飽受爭議，這是不爭的事實。的確它借鑒了某豪華品牌車輛的主體外觀特徵。但是，同一個話題我們不能沒完沒了的去說，畢竟眾泰SR9還是眾泰SR9，它也有它自己的個性。

眾泰SR9採用了時下逐步流行的運動轎跑型外觀特徵，將這種特徵放置於SUV上，不但不生硬，更是預期會帶來新一波跟風的潮流。眾泰SR9的車身尺寸為4744/1929/1647mm，軸距2850mm，是一台不折不扣的中型SUV,或許就是因為其流線型的外表，讓他看起來僅僅像一台緊湊型SUV。

前進氣格柵採用了誇張的尺寸，整體呈現倒六角形造型但充滿弧度。格柵中數條橫向鍍鉻裝飾條，配合兩側同樣略顯誇張的測進氣口造型，使得其層次感分明，年輕運動風撲面而來。

側面線條更顯其圓滑一面，從引擎蓋直到車頂再到尾部，沒有明顯折角的存在，而是通過弧度的不斷變化凸顯其流線美。也是因為其設計師對整體空氣動力學的把控，眾泰SR9的風阻係數僅為0.36，這對於一台中型SUV來說是一個比較優秀的成績了。此外，眾泰SR9還全系標配了18或19英寸的輪轂，配合紅色卡鉗，極具運動感。

尾部造型呼應整體設計語言，全LED光源尾燈造型立體，內部線條優美。雙邊共四出排氣管也顯示出其動力充足。

總體來說，眾泰S系列無論是SR7還是今天的主角SR9，其消費者定位便是年輕人。所以他們的整體設計都是完全偏向於年輕運動風格，並沒有明顯的失誤。雖然外觀模仿的話題終究還是會被探討下去，但是筆者也從眾泰廠家人員那裡探知了可靠消息。在未來的兩到三年內，眾泰便會推出完全自主設計的車型，對此我們充滿了期待。模仿不可怕，可怕的是只會模仿。初期的借鑒也許是發展道路上的一道捷徑，而在取得一定成果後，眾泰有決心造出完全自主設計出來的車，便是一種超越進取的表現。

多種內飾用料考究

此次筆者試駕的是名為極地之夜的黑色內飾的頂配車型。進入駕駛室第一感覺就是雖說不是說的上品牌的材質，但是其皮質座椅的確很舒適。包括它的真皮多功能方向盤，雖然依舊是模仿的造型，但握感舒適，按鍵阻尼也想到到位。SR9的儀錶盤也是挺拿得出手的液晶儀錶盤，可現實的資訊也十分多樣化。

中控台部分兩大寶物都十分顯眼。一是中央上側的石英表，復古造型配合在動感時尚的內飾環境下碰撞出了歷史與現代的火花；另一個寶物便是那塊9英寸的液晶全觸摸顯示幕了，它搭載了眾泰獨有的Tye-net 智控車聯網系統，該系統涵蓋遠端診斷、遠端控制、安防、輔助導航、資訊、增值服務六大類共24項功能，可以實現手機或電腦查詢車況檢測報告、故障報警、語音操作一鍵導航等功能。而這套系統，筆者在使用過程中感覺流暢度還有所欠缺，而且整體的視覺效果還有提升的空間。與此同時，由於中央螢幕周邊沒有實體按鍵，所以包含車身控制在內的眾多按鈕都集中在檔把兩側。

眾泰SR9採用了兩片式可開啟的全景天窗，這裡可圈可點，畢竟採光真的不用愁了。同時它還配備了無鑰匙進入與啟動、360全景影像、胎壓監測、座椅電動調節、後視鏡電動調節、車內氛圍燈等舒適性和科技性配置，由於試駕時間有限，很多功能我們並沒有一一去體驗。

動力充足但略有瑕疵

動力方面，眾泰SR9配備三菱的2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出馬力190PS/5500rpm，峰值扭矩250Nm/2400-4800rpm，與之匹配的是5速手動或6速雙離合自動變速箱，從參數上看對於一台中型SUV絕對夠用了。

實際駕駛中，筆者經歷了高速賽道和低速輕越野兩種路況。在高速賽道中，眾泰SR9的動力只能說夠用，不能達到最初我對2.0T發動機的期盼，如果需要追求加速性，必須特意打開運動模式，此時眾泰SR9油門的響應會更加靈敏，但是中段加速上還是不能與其爆發出來的聲音所匹配。但是影響動力的問題更多的在於變速箱的匹配。實際的高速賽道試駕中，變速箱的反映速率及換擋邏輯的確有所欠缺，油門踏板踩下去時會有約2秒鐘左右的遲滯。說實話這個2秒鐘真的讓人很捉急。而在換擋完成後，由於你的注意力已經被換擋這件事吸引了注意力，你又很容易察覺到一下比較明顯的頓挫感後，車輛才繼續前行。

而在低速輕越野路段，由於SR9扭力足夠，筆者駕駛的車輛即使在泥濘的狹窄路段被困，也很輕易的借助上文提到的360影像功能輕鬆自主脫困。

所以綜合看來，眾泰SR9運動的外表下，由於發動機和變速箱的匹配調教還沒有十分完美，它還是更加適合在城市中溫柔駕駛，並不適宜更加激烈的對待它。至少溫柔駕駛下，眾泰SR9還是顯得比較懂人心的。

寫在最後

試駕完眾泰SR9後，筆者的感觸其實挺多的。好的方面，眾泰SR9外觀設計方面帶領潮流，動感時尚；內飾用料考究，裝配工藝也不斷提升。需要改進的方面，主要是動力的調教，如何才能發揮出這台2.0T發動機更佳的性能。

眾泰SR9作為一台中型SUV，其實眾泰對其的期望還是去挑戰諸如哈弗H6、吉利博越等緊湊型SUV的銷量。畢竟其10.88-16.18萬的售價表明眾泰並沒有把眾泰SR9的定位放的太高，這種田忌賽馬式的策略也已經取得不錯的成效。據悉，眾泰SR9自開始銷售以來已經獲得了超過5萬張訂單，已然一車難求，相當一些城市甚至出現了不小的加價幅度，而提車週期仍然在1-2個月左右。當然，我們希望在先期上市熱銷潮之後，眾泰SR9能夠保持一定的穩定銷量，這才是其實力的真正體現。（文/鐘奕）