細數自行車的十大高難度小眾玩法
和所有運動競賽一般，自行車運動越到深入專精的時候，所使用的器材更是分別越細，玩法也就更加多樣。下面小編就盤點一下自行車界的十大高難度小眾玩法。（排名不分先後）
DH，Down Hill的簡寫，通常所說的速降。DH是最激烈的山地車運動之一，100%下坡可以瞬間讓車手腎上腺素飆升，不僅考驗車手控車技巧，更加挑戰內心的膽怯。專為下坡設計，高速下坡需要極高的穩定性和強度，雖然DH比賽中都盡可能輕量化，但DH是實實在在的重車型，200mm甚至更長的行程，強壯異常。寬大齒深的外胎在顛簸的彎道中提供足夠的抓地力，64度的頭管角度強度極高的車架，可以承受殘酷地形上帶來的巨大衝擊。由於衝擊性強烈，速降車的損耗也是極快的，同時也意味著需全方位保護自己。全盔，防風鏡，護甲，護頸，護膝，護腿板等360°無死角防護。這麼齊全的裝備在外行人看起來很厲害。如果有哪位妹子喜歡DH重口味騎行風格，一定會認為“我的意中人是個蓋世英雄，有一天他會身披金甲聖衣駕著速降單車來娶我。”不過在多數人眼裡速降車手的形象是：“哎，那個人好像一條狗啊（嗯，就是狂拽酷炫速降狗）！”
2.FR——極限死士
“FREEDOM！”當年威廉.華萊士臨刑前的一聲高呼，不知喚醒了多少觀眾對自由的嚮往。FR即Freeride（自由騎），看名字就知道它對自由的渴求多麼強烈，騎上它，你可以去你任何想去的地方騎，想怎麼騎就怎麼騎，但對技術，和膽量要求都非常之高。同樣作為山地車的重型玩法，不強調輕量的需求，通常為15kg—20kg甚至更重；看重更長更好的避震，170mm—180mm避震行程；零件一切以強度為第一需求，FR的車架角度甚至大於DH，提供了越過自然地形障礙物所需要的角度。後來衍生出EFR（(Free ride Extreme），極限自由騎，以RED BULLRAMPAGE（紅牛墜山賽）為代表。墜山，飛越，玩命為主。要求車子異常堅固，整車除了強度還是強度。代表電影：《車輪不息》
3.DS ——彎道技術哪家強
DS——DualSlalom，雙人彎道競速。強調高速過彎，飛跳，打泵(pump一種利用身體重心調整的技巧)，車輛多為短形成或中等行程，由土坡，林道，AM，FR車改造而來。每組雙人同時出發，在各自彎道中齊頭並進。這是速度與技巧的對決，現場觀眾氣氛熱烈，觀賞性高。
4.4X ——是男人，就來硬碰硬
Mountain Cross, 4X racing是一種嶄新的騎行風格。4個車手一組，首先撞線者勝。這些車輛可能是擁有3至4寸後減震的全減震車輛，也可能是硬尾的車輛。而且車架非常的結實。前後都有導鏈器。前叉較鬆弛，車架後叉較短，這是所有山地車裡最火爆最刺激的一種。與DS不同的是，選手之間允許合理的身體衝撞，比賽中翻車事故比比皆是。絕對是刺激的選擇。賽道是人工搭建的場地，會有轉彎牆、土坡等各種障礙。中軸位置較低，都是為了更好的操控和加速四人在高速轉彎騰躍等技術難題中也需要時刻提防旁邊的對手。
5.AM——能上能下，全能王者
AM——All Moutain，全地形山地車。它是介於“XC”與“DH”中間的一種玩法，通常AM以全避震車架為主，並且擁有5.5—6.5英寸避震行程，毫米單位約為140mm—160mm，整車重量通常為13kg—16kg左右（根據車架的重量，以及配件的重量而定），個別品牌還可以將其做到10KG左右的輕量。之所以AM被稱之為全地形山地車是因為它擁有比XC更為堅固的車身，它能夠應對更為激烈的衝擊。既要求車手有爬坡的體能，又要求有下坡的操控技巧，所以駕馭AM的車手需要具備一定的技術、膽量和體力；能上能下，是熱衷於探索未知地形玩家的最愛。
6. Enduro——翻山越嶺，耐力極限
Enduro（耐力賽）可以看成是AM的強化版本，30%上坡，70%下坡，車型與AM幾乎相同。近年來Enduro山地車耐力賽的興起，有不少自行車廠商推出了特別針對的Enduro的車款，更注重下坡。Enduro比賽形式則借鑒了摩托車耐力賽，又不盡相同。山地車耐力賽分為計時下山賽段與不計時爬山賽段兩個部分。一般來說，一場耐力賽由一系列不同的賽段組成，在比賽中選手要面對由各種自然因素組合而成的複雜越野路況，這需要選手們兼備優秀的車技與充沛的體能。在每個分賽段的比賽中選手都需要進行兩次打卡，一次是在出發點，另一次是在到抵達賽段終點時。雖說是耐力賽但可千萬別覺得這是不具有任何危險性的，就在2015年，美國車手手WilliamDean Olson在EWS(Enduro World Series)世界耐力巡迴賽的分站賽中因為摔車撞擊胸部而不幸遇難。
7.DJ——飛得更高
DJ（dirt Jump），俗稱土坡騰躍。土坡車追求的是空中騰躍技巧，在空中做出各種高難度動作，NO-hands，table top等等技術動作，如果你不懂，嗯，只需要輕輕唱：旋轉跳躍我閉上眼。為了保持高速運行和在空中的穩定性，普遍意義上的土坡車架BB高度為負BB或者0BB（BB高度與水平線持平），擁有較長的上管，通常前叉只有100MM，頭管角度和XC大相徑庭。對頭管強度要求高，前後筒軸。DJ車手內心獨白：我是空中作死小能手，我的花樣最多最時尚！
8.BMX——玩酷街頭
要說花樣最多，BMX可就不服了。BMX全稱BICYCLE MOTOCROSS，一般所說的小輪車。BMX最初作為越野摩托的簡易替代版火速風靡美洲大陸，後來BMX拿到平地，滑板的場地裡玩，而且玩的花式比滑板更多，跳得更高，更刺激，就變成了BMXFREESTYLE（自由式BMX自行車），所以現在的BMX大體上分為泥地賽道上的競速小輪車和以技巧為主的自由式小輪車。火箭筒是BMX上獨有的零件，平花一般踩在上面做動作，或者手抓住火箭筒做動作，街式一般是滑竿，滑台等用途。BMX不僅僅是自行車玩法，更是一種街頭文化。
9. Biketrial——沒有什麼是騎不上去的
trial（注意區別于Trail林道）在英文中有嘗試的意思，如果沒聽過Biketrial，那麼中文譯名攀爬車你肯定略有耳聞。攀爬車也叫障礙自行車，專為攀爬而生，通過技巧和平衡等，通過各種不同類形的人工或天然障礙物，是少數非競速自行車項目之一，也可能是所有極限運動中最不像極限運動的。更高？更快？更強？沒有，它只是一次一次挑戰你內心的障礙。車子需要高強度也需要輕量化，沒有避震裝置，通常也會選減震性能良好的鋁合金作為車架，根據尺寸分為26寸大攀，20寸小攀，和近年來興起的24寸攀爬車；根據攀爬風格可分為純攀和街攀。在廣場上、街道旁、山上的岩石堆裡，路邊的高臺，有障礙的地方就可以練習踩跳、蹬推、前輪定、正反腳等攀爬技術動作。攀爬界著名大神Danny MacAskill將更多的街車元素與街式BMX元素結合到街攀裡邊. 開創了一種新的街攀風格。攀爬車手內心獨白：沒有什麼是我騎不上去的，如果有，那就再試一次。
10. ARTISTIC CYCLING——車輪的芭蕾舞
小眾中的小眾，高難度中的高難度。ARTISTIC CYCLING又稱花式單車，看名字就知道了，能玩出花樣來才能稱之為花式。這也是除場地自行車之外為數不多的室內自行車運動之一。國際標準的花式單車採用死飛結構，沒有刹車系統，使用管胎，車身較短，前後輪相距離較短，頭管角度較大，沒有把立，前叉沒有偏移量，齒比接近1:1，目的是為了確保靈活操作，讓選手在表演時不受任何拘束。