一代車王莫克斯的“史前”訓練方式

“多騎”——是莫克斯給當時有抱負的年輕車手的忠告和箴言。

莫克斯也許是世界上最偉大的自行車手，而“食人魔”帶領下的車隊也幾乎是史上最強車隊。他們的訓練非常嚴苛，甚至有些慘無人道；相對同時代的人，他們的訓練相對更加科學，讓車隊可以一次又一次攀上巔峰。

1968年義大利咖啡機製造商Faema招募莫克斯的時候，他們給出的錢還包括給莫克斯組建一支車隊的費用；車隊不僅招募了最具天賦的車手，同時給出最嚴苛的要求——這支車隊只為莫克斯服務。Faema車隊豐厚的薪水吸引了一部分車手，然而車隊中不考慮個人榮耀的要求也將許多車手拒之門外。

車隊的訓練從1月1日開始，車手們需要在前一年做儲備訓練，這樣他們就可以立即跟得上莫克斯的訓練節奏。每週一三五，車隊就在莫克斯位於布魯塞爾郊外的家裡集合出發。每次訓練的節奏都非常簡單而堅定，在一月的大部分時間裡面，車隊經常一起騎行200k，他們交替領騎，風雨無阻。從布魯塞爾到弗蘭德斯的山脈，再到阿登高地，他們騎著環弗蘭德斯的爬坡，繞上一大圈，然後再騎車回到布魯塞爾。

團練的時候會有隊車跟隨，上面載著備用車、衣服、食物、水，因為莫克斯的隊伍從不停頓。隊車也不會收容落後的人，任何掉隊的人都需要靠自己的努力趕上，並且向老大解釋遲到的原因。雨雪都不能阻擋他們，因為莫克斯會說：在環弗蘭德斯也可能會有惡劣天氣，所以習慣就好了。

回到莫克斯的住所之後，隊員洗漱吃飯，然後再吃一碗蔬菜麵湯，然後隊員就此各回各家。大家沒有團練的時候，隊員們需要自己負責自己的訓練。

訓練雖然艱苦，但是當在二月份賽季開始的時候，莫克斯和他的兄弟們就已經做好了所有的準備工作，佛擋殺佛，車隊在春季古典賽無往不勝。莫克斯一共贏得過七次米蘭-聖雷莫，這些和車隊在一月“慘絕人寰”的訓練密不可分。即使是古典賽的最後幾公里，莫克斯也總是有隊友的支持，為他的進攻做好鋪墊，搶佔先機。

莫克斯喜歡長距離訓練，因為古典賽持續7個小時，所以他認為9個小時的騎行對身體和腦子都有好處。

莫克斯很少休息，你可以看看他1969年環法前一周的訓練計畫：

周日：參加比利時國家錦標賽，264公里

週一：參加兩個比賽，110公里的繞圈賽+夜間場地賽

週二：參加繞圈賽，在35公里處退賽；原因是有太多人聚集在起點處求籤名

週三：車隊團練，180公里

週四：獨自訓練，270公里

週五：在摩托引導車的帶領下騎了50公里（本來要騎更長的距離，不過瓢潑大雨使得風險劇增。）

週六：早晨40公里快速騎行，下午40公里輕鬆騎，晚上環法序幕賽。

在1969年環法，莫克斯贏得了6個賽段（如果算上團隊計時賽的話有7次），最終他以17分54秒的優勢贏得了黃衫，還有綠衫、圓點衫、敢鬥獎！

莫克斯（引用自維琪百科）：

艾迪·莫克斯(Eddy Merckx)，全名愛德華·路易士·約瑟夫·莫克斯(Edouard Louis Joseph Merckx) (1945年6月17日-)，比利時職業自行車選手，生於沃呂韋－聖彼得。他曾經奪得所有三大環賽和五大古典賽的冠軍，其中包括五次環法自行車賽冠軍。被稱作“食人魔”，是史上最偉大的自行車選手。 莫克斯活躍於環法的時間不長，但車手生涯在三大賽以及古典賽都有奪冠紀錄，且五度奪得環法冠軍，功績之外，烙印在車迷心中的，是他對勝利的執著，因而有“食人魔”的封號。

自行車競賽講求精密分工，每個人各司其職，衝刺型選手在平路賽段自然傾巢而出，但在高山賽段只求別被關門，很少紅點衫兼穿綠衫的車手。 莫克斯卻是當中的例外，每一站都恨不得自己是單站冠軍，登山點、衝刺點都要搶，1969年首度稱霸環法，黃衫、綠衫、紅點衫一件都沒讓給別人(雖然他當時24歲，符合現在代表新人王(25歲以下總成績最優)的白衫，但是他沒有白衫，因為這個獎項1975年才開始頒發)。 “當我還是個小男生，就夢想要成為車手，那麼做為一個車手，我就想成為冠軍！”莫克斯說，這因此造就他對冠軍的饑渴，然後就有車手的女兒稱他“食人魔”。 在1975年環法，莫克斯在終點被觀眾攻擊，用藥與傷勢影響後來的表現，還發生嚴重的摔車，導致面部骨折，當年還拿下第二，但之後逐漸走下坡，3年後告別職業生涯。 後來莫克斯回憶說，摔車造成的傷讓他疼痛欲裂，最後的高山賽段已經瀕臨崩潰，“我一直咬牙苦撐，雖然我沒辦法咬合！”

這件事讓他感觸良多，2015年過70歲生日時曾透露，“1983年，我38歲，我父親去世了，我意識到自己孤立無援，以後你出了什麼事情都得靠自己，沒人可以保護你，或許那一天才真正宣告我的青春歲月結束吧！” 莫克斯退休後創立自己同名品牌，生產頂級公路車，以他過去比賽經驗打造車款，他笑說自己因為閑不下來，而且自行車領域還有好多學不完的東西。