10幾萬最踏實的合資SUV全在打折賣！

要說SUV哪個細分市場的銷量是最火爆的，緊湊型SUV市場自然是當之無愧的。近些年，合資緊湊級SUV的生存空間，不斷地被一大波新鮮出爐的國產SUV搞得是頭焦額爛。但如果拋開合資和國產之間的價格差異，平心而論SUV的產品號召力，我想合資緊湊級SUV顯然是更能贏得用戶的青睞。

大眾途觀

指導價：19.98-31.58萬

之所以推薦現款途觀，而不是新途觀L，是因為教授認為現款途觀的售價更低更實惠，終端優惠力度特別大。另一方面，上市多年的途觀，一直在國人心目中是“神車”般的存在。早年間，大眾途觀更是身背“加價王”和“銷量王”的雙料名銜，雖然現在被哈弗H6和傳祺GS4超越，但用戶購買現款途觀的熱情仍未減。

途觀的外觀不用說，典型的大眾套娃風格，並沒有太多吸引年輕人的個性之處，但也勝在樸實無華，大氣耐看。內飾設計也是大眾家族式一貫的風格，看久了多少難免有些審美疲勞，但實用性和人機工程都比較符合國人的習慣。

動力系統提供了1.4T、1.8T和2.0T三種不同規格，分別匹配6速雙離合和6速手自一體變速箱，動力輸出都十分平順線性，後勁十足。扎實有韌性的底盤調校，不輸同級的大空間，帶來不錯的乘坐舒適性。

本田 CRV

指導價：17.98-24.98萬元

本田CRV在合資緊湊級SUV市場，也是一名勞苦功高的老將了。憑藉著時尚的高顏值，均衡全面的產品力，臨街換代瓶頸的它，繼續在市場上屢創佳績，月均銷量1萬+的成績足以證明其出色的產品實力。

現款本田CRV依然是2015款車型，外觀看上去還是充滿動感時尚，敦實寬大的車身造型，很好地迎合了國人對SUV的審美標準。內飾設計簡潔大氣，中控台佈局營造出了一定的檔次感，但用料水準還有提升空間。

動力總成不變，本田 CRV提供2.0L和2.4L地球夢自吸發動機，而2.0L是作為最走量的本田CRV車型，雖然車輛起步開始時會有點吃力，但好在整個過程的動力輸出很線性。而且在CVT變速箱協助下，可以更好地優化燃油經濟性，但註定了本田CRV不是以運動取悅駕駛者的城市SUV。

現代途勝

指導價：15.99-23.99萬元

韓系車一向以高顏值示人，這也許出於韓國人愛美的天性。作為北京現代旗下賣得最好的SUV途勝，雖然上市有一段時間，但不少人還是喜歡把它跟國產車比個高低，原因在於它與國產SUV的售價有著高度的重疊，且都是靠顏值和性價比取勝。

不可否認，現代途勝的外觀很講究設計美感，淩厲的六邊形大嘴格柵，配合前低後高的車身形象，視覺效果營造得很棒。內飾方面也很懂得年輕人的喜好，時尚感拼接的內飾質感突出，輔以同級別較高的配置水準，途勝的實用性和科技感均值得稱讚。

在渦輪增壓技術的大趨勢下，途勝也順勢搭載了一款1.6T直噴發動機，動力不用擔心不夠用，在大部分日常行駛中，途勝的動力輸出基本能滿足大部分人的需求，而7速雙離合變速箱的加入，儘管偶爾會感受到來自變速箱的小動作，但不至於影響到輕鬆的駕駛體驗。

日產奇駿

指導價：18.18-26.78萬元

奇駿的名聲雖不及途觀、本田CRV如此響亮，但在緊湊級SUV市場的表現卻一直很穩定，而即將換代的奇駿，目前在終端市場上優惠力度也是蠻大的，銷售行情一樣火爆。當然，這還是得益於奇駿出眾的產品力。

第一眼看到奇駿，富有攻擊性的前臉能帶來不錯的辨識度，造型上沒有上一代那麼“越野”，但也恰好符合其城市SUV的風格。奇駿延續了日產特色設計，風格家居精緻，做工和用料都很有誠意，而且傳統 “移動沙發”的優勢也在奇駿身上也得到充分體現，軟硬適中的座椅帶來較高級的乘坐享受。

奇駿採用2.0L、2.5L自吸發動機，日常使用中，2.0L+CVT變速箱的動力組合，就足夠滿足大部分用車需求。在車輛起步或者加速狀態，這台2.0L發動機動力迅猛順滑，油門調校能夠很夠理解駕駛者的意圖，只要給油就即刻走，而且底盤和駕駛風格也更多地偏舒適為主。