如果你喜歡自主品牌，那麼這些事情你有必要瞭解

憑藉著SUV浪潮的興起，我國的自主品牌頓時間風生水起，長城、吉利、傳祺…迅速取代合資品牌，成為中國車市的第一驅動力。甚至連一些名不見經傳的品牌，譬如力帆、野馬等也都憑藉推出SUV過上了翻身農奴把歌唱的好日子。咋一看，革面全面勝利，形勢一片大好！然鵝，在一片繁榮的背後貌似隱藏著危機四伏的危險。

這個危機四伏的危險是什麼？

咱們的自主品牌相當缺乏能夠拿得出手的轎車產品呀！除了帝豪、帝豪GL、艾瑞澤5、逸動之外，大家還能叫得上幾款口碑、銷量都不錯的自主品牌轎車麼？沒有了。如果要說不光口碑好、銷量好，而且還有歷史傳承的自主品牌轎車，那就只有累計銷量剛剛突破百萬輛的帝豪了。而合資品牌呢？朗逸、福睿斯、高爾夫、卡羅拉，個個的銷量、口碑都是彪悍級的。

SUV市場火熱，就拼命地研發SUV、銷售SUV固然是人之常情。畢竟吃飽了，才有力氣幹活，把現錢都掙了是正常思維。但咱們自主品牌偏偏是在這樣的思維下走到了極端。最典型的，莫過於剛剛憑藉哈弗H6單月7萬+銷量刷新中國單一車型月均銷量紀錄的長城。哈弗H6在SUV風頭無兩，但旗下的轎車車型C30，近半年來的月均的銷量卻只有千余輛的水準。略有些營養不良的感覺。

這個危機到底有多危險？

有的人說：大家都買SUV了，誰還會買轎車？！我也是這樣想的啊！可尼瑪事與願違啊！剛過去俗稱“金九銀十”銷售旺季的10月份，我國的乘用車銷量共計234.41萬輛，而光轎車就賣出了117.05萬輛。哪怕現在SUV市場再怎麼火，當月的轎車銷量依然要比SUV多出27.45萬輛。所以事實就是，轎車依然是中國汽車市場上最好賣的車型。相信大夥都已經明白到轎車市場的重要性，但絕大多數的自主品牌卻竟然一致地選擇無視這個市場。這不叫集中力量幹大事，這叫把所有雞蛋都放一個籃子裡。就差合資品牌給你絆一跤，讓你的籃子裡的雞蛋都摔破。

合資品牌在轎車領域有多強勢？

要說合資品牌跟自主品牌一樣，把全副身家押寶在SUV車型上那還不至於讓人膽戰心驚，但問題就在於合資品牌在轎車領域的牛逼程度簡直是壟斷式經營（不是人家想壟斷，是自主品牌把這市場拱手相讓）。同樣是“金九銀十”的10月份，轎車銷量的前十位企業分別為：一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、東風日產、吉利控股、北京現代、長安福特、東風悅達起亞、廣汽本田和神龍汽車。十個茅坑，竟然有九個被合資品牌占了。更可怕的是，自主品牌壓根連剩下的肉都吃不上。因為這十家車企的轎車銷量，已經占到了整個轎車市場的72.53%。估計自主品牌也就能夠吃上兩口青菜吧，清淡點。

自主品牌你們要當個“德智體美勞全面健康發展”的好學生呀！

說實話，看著自主品牌由民間小作坊生產、向合資企業討落後的技術，到擁有媲美國際一線車企的現代化生產車間（去看看吉利台州的基地就一目了然了）以及發動機、汽車互聯等核心技術方面的創新性領先，我作為一個中國人是相當的自豪，我相信大家也是。但也正因為這一份對自主品牌的熱切期待，才更使得我們去發現自主品牌在轎車市場方面的不足，才憂心好不容易才建立起來的中國汽車工業因為轎車市場的乏力而付諸一旦。所以，請自主品牌們發展的步伐再穩一些、再穩一些。