最低7.98萬，新款SUV都高端的嚇人

2017年第一周，不少廠家選擇了在這周時間內搶先發佈新款車型。這一周新上市的車型僅有幾款，但都是值得考慮的貨色！其中最賣力的要數東風本田！

12月29日，武漢正寒風凜凜，而此時東風風神卻熱情絲毫不減。當天教授受邀參加國家資訊中心、搜狐汽車共同舉辦的“中國本土品牌創新之旅”，來到了位於武漢的東風風神廠區，共同見證“2016年度第15萬台整車發運暨第10萬台發動機下線”儀式。而這，也可視為東風乘用車公司為“十三五”開局之年畫上了一個圓滿的句號。

在過去的11個月，東風乘用車公司累計銷售超13萬輛，而現今第15萬台整車發運，意味著東風風神將邁上年銷15萬輛臺階，同比增長速近50%。從銷量資料上看，東風風神AX7、AX5、AX3等組成的SUV軍團貢獻最大，合計銷量超過十萬輛，其中明星車型東風風神AX7穩步站上月銷7000輛臺階，並向月銷過萬挺進。另外在海外市場也作出了好成績，年銷量超1.5萬輛，同比增長近4倍，成績斐然。

隨著東風風神在技術研發以及生產製造體系的不斷投入，東風風神已經形成完善的發動機製造價值鏈。如今，東風風神的發動機銷量占東風公司自主發動機整體銷量近50%，成為公司最大的自主品牌發動機製造陣地。目前，東風風神研發生產的發動機主要分為A、B、C三個系列平臺，其中A系列包含A16、A14T等型號，而A14T正是東風風神目前主打的1.4T渦輪增壓發動機，在未來的規劃中A系列平臺也將會以1.4L為主進行研發。

李春榮表示，要當中國品牌的主力軍，得有幾個方面，首先產品品質要好，品質不好就是“遊擊隊”，這一點在AX5的誕生地東風風神常州工廠有所體現，具備國際一流水準的自動化生產線和智慧生產管理系統，工廠的生產標準與設備均向合資品牌東風日產看齊。其次是銷量規模，目前東風乘用車在中國汽車市場排名第31位，自主品牌排名第17位，李春榮坦言道明年銷量要做到20萬輛。再者是產品構架，東風風神要成為主力軍，明年將要在轎車、SUV、高端轎車、新能源車、海外市場5個方面均衡發展。最後才是產品收益相較過去應有更大的改善。

在採訪環節的開頭，李春榮說：“今年是東風乘用車九年了，明年翻過去就是十年，我們經常說十年磨一劍，這個用在我們東風風神身上非常貼切。”可以看出在過去近十年的時間裡，東風風神為產品品質打下了扎實穩固的基礎。這裡用“博觀而約取,厚積而薄發”這句話來形容目前的東風乘用車是最合適不過了。

俗話說，40不惑，50知天命。作為成立48年的大型汽車企業，東風就像一個成熟穩重的中年人，沒有更多刻意追求資料的漂亮，而是著重穩定可靠和節油。對汽車企業來說，品質是最本質的東西。“我們已經是中國品牌的生力軍，接下來明年我們希望成為中國品牌的主力軍。”東風乘用車總經理李春榮說道。

久違的重逢，路虎發現神行安吉之旅

“遙憐十景試春遊，東嶺迢迢一徑幽。記得碧門村口去，籃輿輕度到杭州”所形容正是此時此刻的場景，教授駕駛全新路虎發現神行踏上了前往安吉的路上到處都是鬱鬱蔥蔥的竹林、陽光透過竹葉灑在馬路上、竹葉沙沙作響。

“發現神行”作為路虎在國內投放的一款重磅中型SUV，自上市之初便飽受關注。無奈當時進口版過高的售價使得許多喜歡它的消費者都望而卻步，而在與奇瑞捷豹路虎“聯婚”後價格比起進口版直接下降十多萬，這可讓很多崇尚路虎品牌的車友們對它產生了極大的興趣。那麼國產之後的路虎又可否保持與進口版同樣的出色品質呢，讓教授來帶你們一探究竟。

身為一台路虎，與生俱來的越野能力毋庸置疑，但更多的城市用戶購買SUV只是為了更好的都市駕乘，在鋪裝路面的駕駛神行同樣為我們交上了一份滿意的答卷。全時四驅系統，能根據道路的實際狀況，在兩驅以及四驅之間自由切換，當檢測到到前輪打滑時它能迅速將動力分配到後輪，讓車輛在雨天濕滑路面擁有更好的循跡性。

而更值得一提的當屬是路虎家族名聲在外的全地形回饋適應系統了，只需簡單點擊按鈕即可在普通、草地-砂礫-雪地、泥濘-車轍、沙土、岩石五大駕駛模式中任意切換，讓駕駛員不必具有專業技術，也可以輕鬆應對各種路況。

“發現神行”是奇瑞捷豹路虎的第二款車型，一輛擁有優異的公路性和同級最強的四驅系統的七座中型SUV，通過大量的高科技配置和先進的技術應用，為此次安吉之旅保駕護航。