10萬級的國產SUV 已經擁有媲美合資的能力了？

合資水準是目前眾多國產車廠商一直追求境界。為什麼總有的人會說國產車追不上合資車型？在教授看來最主要的原因是個人的感受方面。

國產品牌與合資到底差在哪兒？

品牌影響力上的差距！“國產”“合資”看起來就覺得合資更高端，在這裡也存在一種崇洋媚外的心理。現在的消費者買車更看重面子！國產品牌在眾多人心中依舊是“山寨”“廉價”的代名詞，如果讓親戚朋友看到你開一台國產車，總是會覺得低人一等。在很多人看來，為什麼要買國產車？並不是因為愛過情懷，而是錢不夠。

外觀內飾設計上的差距？教授認為設計是一種很主觀的東西，但凡有一些比較潮流的設計出現，喜歡的人會被吸引進來，不喜歡的人只會吐槽。所以在汽車設計方面越平庸的車型越受廣大消費者所喜愛，而且中國人更喜歡“大”這一個詞語，於是現在的新款車型在尺寸方面都越做越大。至於合資和國產是否存在差距？教授覺得現在國產車的設計已經相當不錯，除了那幾個不爭氣堅持模仿的廠商，大多都擁有了自己的一套家族式設計語言，而且原創度都相當高！

行駛質感的差距！有的人說國產車型開上幾年底盤感覺就像要散掉一般，跟合資車型完全無法比較。決定汽車行駛整體的質感與汽車廠家的調校功力成正比關係，就像法系車能把扭力梁調得比你的獨立懸掛更牛逼一樣，幾乎所有的廠家將自己那套底盤資料當成國家機密一樣。而調校就是國產品牌的硬傷，有能力的國產品牌可以選擇直接向合資廠家買比較過時的底盤資料、或者直接給錢外包給國外的調校團隊，投入資金是相龐大的。說句難聽點的，有部分的國產廠商的車型在教授看來壓根就是跳過了“調校”這個步驟。

國產品牌就這麼菜？

其實並不是，相反10萬左右的購車預算，選擇國產車型性價比更高！首先是配置更高、而且車子比合資車型更為大氣！有的人說國產車品質不行，國產車型的故障率是稍高，但這是對於故障率極低的品牌而言（就像豐田這些），不是所有的合資品牌故障率都很低的！10年前的國產車都在路上跑著，也不要說現在的新車型了。

外觀夠大氣、配置夠高、內飾檔次夠高、車型品質過關！是判斷一台國產車型能否擁有與合資車競爭的最主要因素！

東風風神AX5

新車指導價：8.97-12.87萬

在外觀方面東風風神AX5擁有一個極高的原創外觀，採用了雙橫幅的鍍鉻前格柵，下部進氣口採用梯形設計，同時保險杠兩側還配備有類似進氣口造型的豎條狀LED日間行車燈，此外紅色卡鉗以及使用18寸風火輪式輪轂更能彰顯AX5的運動氣質，而AX5的離地間距達到190mm，處於中上游水準。

中控台設計層次感挺高，採用了軟性材料覆蓋給到的質感也非常不錯，而且最讓教授喜歡的是它的實用性配置上，像副駕駛地下的鞋盒給愛穿高跟鞋的女生提供了放鞋的地方、配備了獨立的8英寸液晶屏和一鍵啟動等配置，內置的Windlink系統支援與安卓手機的連接。

AX5提供1.4T渦輪增壓發動機，與之匹配的是一台5擋手動/6擋擋雙離合，在品質方面值得肯定，另外AX5的底盤平臺源自東風與PSA集團共同研發的DF2平臺，在行駛質感方面真心不錯。

榮威RX5

新車指導價：9.98-18.68萬

榮威RX5在上市之初一直以“網紅”的形式登場，極高的顏值受到廣泛消費者的關注，作為榮威“律動設計”理念下的首款車型，“展翼格柵”的中控與矩陣式LED大燈相連，整體造型時尚大氣，原創度極高，逼格十足。

採用黃金比例進行打造設計的中控台也是滿滿的逼格，大面積使用軟材料包裹，摸到哪兒都是軟的，中控10.4英寸的大顯示幕更是成為了中控台的點睛之筆，整體給人的質感相當高檔。另外與阿裡共同打造出來的車載互聯系統更是將其“網紅”的定位推上了頂峰。

在動力方面，1.5T的動力更適合家用、2.0T的動力能帶給你非常不俗的駕駛樂趣，在品質方面，榮威背後有著通用這個大集團的撐腰，無論在品控還是品質方面都值得肯定。

合資的選手實力也不俗！

雪鐵龍C3-XR

新車指導價：10.88-17.18萬

法系車一直不被人看好，車頭採用了更多平直的線條，彰顯飽滿風格。大燈簡單耐看，內部線條與前格柵相連接，整體感更強。而側面的線條緊湊動感，不規則的輪圈樣式也頗為個性。儘管它擁有著同級領先的底盤調校技術，但是配置搭配不合理是它主要的缺點，不過法系車也就有一個優點：那就是底盤扎實好開。

現代ix25

新車指導價：11.98-18.68萬

韓國車一直以高顏值作為賣點，所以無論旗下哪款車型，無疑不是顏值極高的選手，當然韓系車另外一個賣點就是配置比同級別的合資車型配置更高，而且韓系車在終端優惠方面很大，所以在新車落地價上會比較便宜。也可以這麼說，現代ix25在實用性與家用兩方面是做得相當不錯的。

國產車型配置高、價格更低，性價比十足。很多人對國產車存在偏見，但是這個困境將會隨著國產車型的日益發展得到改善，如果國產車的整體品質上來了，你還會覺得國產車比不上合資嗎？