自主品牌 外國技術！只賣合資品牌一半的價格？

俗話說“萬事開頭難”，這句話放在造車身上也是同樣的道理。外觀、內飾、動力、底盤、NVH，樣樣都是操心的活。對於咱們經驗並不豐富的自主品牌而言，買外國車企的技術專利甚至直接進行借用，是一個效率頗高的方法。所以在自主品牌當中，不乏一些採用外國車企技術，然後又顯得特別屌的車型。今天，我就給大家介紹幾款。

廣汽乘用車-傳祺GS4

新車指導價：9.98-16.18萬

要說GS4是廣汽傳祺的當家花旦，我想應該沒有人會站出來反對。10月份賣出了34210輛，拿下SUV銷量榜單亞軍位置。今年以來的累計銷量，達到了27.3萬輛，同比增幅達到226.9%。敢問，還有誰能這麼牛逼？！當然，牛逼是需要付出很多努力的。除了誘人的外觀、高效的動力，GS4還在底盤上，向以製造跑車而聞名的義大利人討教了許多絕學。

早在2009年，廣汽從菲亞特的手上買到了阿爾法羅密歐166的底盤技術，經由保時捷的技術人員調校後推出了傳祺的首款車型—GA5。阿爾法羅密歐166是什麼鬼？一款在歐洲頗富盛名的運動C級轎車。當時，寶馬5系以及賓士E級都是它的直接競爭對手。即便在今天，這副前雙A字臂、後多連杆式的底盤依舊是相當的完美。當傳祺把這副底盤運用在GS4身上時，用SUV征戰秋名山就不是什麼白日夢了。

眾泰汽車-眾泰SR9

新車指導價：10.88-16.18萬

在整形醫院開遍滿大街的今天，誰又能說“顏值不是第一生產力？”於是乎，一個神乎其神的汽車品牌---眾泰誕生了。它把“讓每一個中國人都開上豪車”作為己任，它痛恨保時捷那類動不動就選配加裝，藐視消費者權益的行為。在每一輛豪車前，眾泰的工程師都手持一把皮尺一絲不苟地量度著車身的尺寸，思考著每一處外觀細節的設計理念。

在眾泰堅持不懈的努力之下，大夥曾經立下的“30歲之前要開上保時捷”的誓言，終於可以實現了。眾泰SR9無論外觀、內飾都跟保時捷Macan如出一轍，從前臉巨大的進氣中網，到扁平、立體的尾燈細節，都得到了原汁原味的還原。在更深入的配置層面，眾泰SR9配備了全景天窗、座椅加熱、全景影像、電動尾門等豪車規格的配置。這是一種徹底性的豪華體驗。然而，你只需花16.18萬便能夠得到這一切。

上汽集團-榮威RX5

新車指導價：9.98-18.68萬

光“世界上首款互聯網SUV”的名號，就讓榮威RX5顯得相當的吸引。跟車機說：“我冷了”，空調系統會自動上調溫度。跟車機說：“我想聽周傑倫的《龍捲風》”，音響裡立馬能傳出周傑倫的聲音。就連天窗的開關，都能通過語音指令去實現。更何況，連馬雲都為其背書。所以說榮威RX5單純靠智商就已經贏了其它SUV好幾條街，然鵝，事情遠沒有你想的那麼簡單。

榮威RX5身上的那台代號15E4E的1.5T發動機，集成了中置直噴技術、200bar的燃油噴射系統、集成式排氣歧管、可變排量機油泵、進排氣可變氣門正時技術等先進的發動機技術，最大馬力能夠達到169Ps，最大扭矩能夠達到250Nm/1700-4400rpm。有細心的人可能發現了端倪了。這尼瑪跟別克昂科威身上的1.5T發動機一模一樣啊。沒錯！實際上，這台發動機就是由上汽跟通用所共同研發的。上汽跟通用共同研發了SGE和MGE兩個系列發動機，而這台1.5T發動機就屬於SGE發動機系列。所以榮威RX5的動力這麼屌，真的不是空穴來風。

一汽紅旗-紅旗H7

新車指導價：24.98-47.98萬

據聞紅旗花了好幾百個億的研發費用，然鵝在銷量上依然沒什麼卵用。當然，這不是咱們今天要討論的議題。扯回正事上，一汽作為坐擁一汽大眾以及一汽豐田兩家大合資車企的汽車集團，從合資車廠上拿點技術搞搞自主品牌也是再正常不過的事情。於是乎，一汽就順手把豐田第12代皇冠的底盤拿來，造出了紅旗H7。

紅旗H7的長寬高分別為5095mm/1875mm/1485mm，比豐田皇冠要稍微超那麼一點點。動力提供2.0T發動機以及3.0L發動機兩種，其中代號CA6GV1的3.0L發動機的動力參數跟豐田代號3GR的3.0L發動機完全一樣。也就是說動力總成方面也是妥妥的來自于豐田。懸掛方面是前雙橫臂、後多連杆，沒有任何的改動之處。總而言之，從車身尺寸，到動力總成，再到底盤懸掛，紅旗H7都跟豐田皇冠沒啥區別。辣麼問題來了，我幹嘛不買豐田皇冠……這是一個很傷腦筋的問題。