國產價格 進口技術！這些國產品牌的車值得買！

渦輪介入早，合資車叫靈敏，自主車叫浮躁。 渦輪介入晚，合資車叫沉穩，自主車叫遲滯。配手動擋變速箱，合資車叫精英駕控，自主車叫土鼈笨拙。變速箱用4AT，合資車叫成熟可靠，自主車叫陳舊落後。變速箱用6AT，合資車叫行業標杆，自主車叫沒競爭力。變速箱用8AT，合資車叫領先業界，自主車叫狂躁輕浮。內飾配置高，合資車叫厚道，自主車叫噱頭。

時下有關汽車的討論區裡總是充斥著罵戰，往往由愛國自主派和崇洋外資派主導。支持自主汽車產業的朋友以愛國情懷作為論據進行辯論，另一邊偏向成熟可靠合資車的朋友以現實、個人利益為首的觀點據理力爭。教授認為這樣的對罵無休止、無結果。仁者見仁，智者見智，又何必將自己的觀點強加於人。自主派沒必要以是否愛國來道德綁架對方，而外資派也沒必要對自主汽車搜根剔齒、吹毛求疵。

在自主派和合資派爭鋒相對的同時，合資自主廠商像是看熱鬧不嫌事兒大的吃瓜群眾，牆頭草兩邊討好，誰也不得罪。

“掛著外資車標的自主車”即自主廠商借用合資品牌成熟、先進的平臺加快新車的研發進度、降低研發成本、豐富產品線，且成品品質較自主研發車型更可靠，價格相對合資車型要低。

發現有不少粉絲問教授這些中方品牌借用外資平臺打造的混血兒車型值不值得購買，那教授就介紹幾款“掛著外資車標的自主車”，來淺談這是否自主車發展的大勢所趨。

教授點評：老奇駿當年暢銷全球但在進入中國市場後顯得有點水土不服，當時其較高的售價是老奇駿成為小眾車型的主要因素。而東風這次掛標車型的選擇比較準確，體型大、動力系統可靠都是國人想要的，相信MX6會有不錯的市場表現。

教授點評：繼承日產淘汰下來的生產線，說白了就是將合資車國產化、壓榨日產不再看好的技術、降低研發成本和減少摸索階段的用時，先別說壓榨，啟辰能繼承大部分技術就相當不錯了。啟辰零部件品質肯定要比日產差，整體機械壽命沒日產原廠的長，畢竟尼桑可不會教會徒弟餓死師傅。

教授點評：大氣的外觀、巨大的體型、豪華的內飾（Infinity環繞音響、Nappa真皮、大面積木紋飾板）、米其林輪胎，東風將消費者最想看到的東西都糅合到A9身上，氣勢不輸傳祺GA8。車是好車，要是能換上雪鐵龍或者標緻的車標，反響會更熱烈。

教授點評：新改款後的奔騰B70改動主要在於外觀小細節與內飾設計，但整體還是中規中矩，沒有讓人過目不忘的設計，各方面素質比較均衡，市場表現不會太好也不會太差。教授反而更喜歡那款充滿個性、張揚的B70 1.8T運動版。