20萬級 家用越野兩相宜！就愛這幾款城市SUV！
叫獸之前發過一篇文章說硬派SUV在操控、舒適性、動力調校等方面的表現導致其不適合城市的駕駛。然而事實上像叫獸這種從山裡走出來的孩子，雖然平時在城市裡混，但過年過節還是必須開車回家才夠意思的，不然買車有什麼意義？對吧。所以一輛既能在城市輕鬆駕駛，跑爛路的時候又有較好通過性的SUV，就最適合叫獸了。眼看著要年底了，叫獸跟你們分享一下這樣的車有哪些吧。
東風日產-奇駿指導價：18.18-26.78萬元
硬朗平直的車身，優秀的四驅系統，同級別幾乎最好的通過性，這是上一代奇駿給叫獸留下的印象。而在售的這一代奇駿，雖然外觀進行了脫胎換骨的變化，變得更加接近時尚的城市SUV了，但其優秀的越野性能還是得以保留。
外觀方面，奇駿對比同級別的對手在尺寸方面有一定的優勢，所以觀感上奇駿會顯得高大，配合上稍帶有肌肉感的線條，奇駿的外觀還是頗具霸氣的，實際上奇駿的定位只是緊湊型SUV。
奇駿的內飾採用懷抱式的設計，線條流暢柔和，十分有親和力。日產車的內飾做工在日系車裡面算是做得優秀的一個了，尤其是奇駿這種有輕度越野需求的車，做工差的話異響就會特別明顯。還有一個就是奇駿的中控屏比較小，沒有導航，但有全景影像，比較實用。
奇駿最便宜的四驅車型為2.0L的智享版，算上優惠的話，落地價估計也就二十萬出頭，性價比還是蠻突出的。最大馬力為150Ps，搭載CVT變速箱，動力輸出線性，低扭有力，該發動機的日常行駛很輕快。
奇駿的前後橋有開放式差速器，能夠鎖止打滑的車輪，所以該車是有能力通過交叉軸的，同時奇駿的車身剛度不錯，最小離地間隙為210mm，接近角為17°，底盤質感沉穩，濾震效果好。綜合這些資料和表現，奇駿應對輕度的越野還是綽綽有餘的。
廣汽三菱-歐藍德指導價：15.98-22.38萬元
三菱歐藍德之前都是以進口車的身份活躍在國內市場，二十來萬的價格，三菱的血統，進口的品質，進口版歐藍德的口碑一直不錯。而直到今年，姍姍來遲的合資歐藍德終於和我們見面，合資的歐藍德原汁原味的保留了進口歐藍德的設計，不同的是價格更加優惠了
廣汽三菱歐藍德的造型和進口版車型是高度一致的，車頭造型比進口版的舊款要開揚和順眼不少，寬大的格柵十分霸氣，只是鍍鉻的裝飾稍微偏多了。側面的造型十分修長，因為歐藍德有著4695mm的車身長度，至於車尾則比車頭要低調很多，圓潤的造型有點像旅行車的車尾。
內飾造型的變化也不大，還是熟悉的日系居家風格，最明顯的變化是中控大屏從7英寸換成了8英寸，但這個大屏比新勁炫上面那一塊真的要和諧很多，不會太突兀。配置方面有防碰撞預警和ACC，還是挺實用的。
動力方面，只有最低配採用2.0L的發動機，其餘三個配置均為2.4L+CVT的四驅車型，最大馬力192Ps，教授認為如果買歐藍德不買四驅版本，那還不如買一台XRV了。2.4L版本的歐藍德低扭表現出色，起步有力，動力輸出平順，但畢竟車重擺在那，歐藍德不能給你很強烈的加速快感。
歐藍德採用一套適時四驅系統，有三種驅動模式供駕駛者選擇，實際測試中，交叉軸、單前輪著地的三開放式滑輪組都可以通過，只是電子系統的反應還是有點慢。歐藍德的整體越野能力值得肯定，畢竟他主要還是一輛城市SUV啊。
斯巴魯-斯巴魯XV指導價：18.98-22.98萬元
水準對置發動機、左右對稱四驅系統，這都是斯巴魯強有力的武器，一直以來只能通過進口途徑購買的斯巴魯汽車給人感覺都是售價不便宜。而事實上斯巴魯有一款最低售價低於二十萬的SUV，那就是斯巴魯XV。對了，斯巴魯車配件都是進口的，所以維修保養的成本會相對高一點。
叫獸覺得斯巴魯XV的外觀對比常見的SUV來說稍顯另類，車身造型扁平，長度比同級對手要短，車身重心也比較低，整體的造型更加接近于跨界車。
內飾方面，斯巴魯XV的採用對稱式的佈局，內飾材料主要為塑膠，做工很好，接縫緊密而均勻，但新款在內飾上的變化依然不大。讓叫獸欣慰的是在配置方面，斯巴魯XV有不少的提升，如胎壓監測、發動機啟停、空調溫度分區控制等等。不過話又說回來，這些配置，自主品牌十來萬的車早就有配備了。
動力方面，斯巴魯XV搭載了2.0L的水準對置4缸發動機，最大馬力150Ps，變速箱則為CVT。和大部分的日系車一樣，斯巴魯XV的動力表現並不算積極，雖然起步輕快，但後段的動力儲備明顯不足，而且CVT變速箱又不適合急加速，所以斯巴魯XV只適合安安分分的駕駛。
斯巴魯XV搭載全時四驅系統，由於水準對置發動機重心低，所以XV的行駛穩定性很好。但重心低不代表通過性差，220mm的最低離地間隙讓XV能夠輕鬆應對爛路。左右對稱四驅系統能根據行駛狀況調整前後軸的扭力分配，這就讓斯巴魯XV比普通的城市SUV擁有有更強的脫困能力了。
廣汽菲克Jeep-自由光指導價：20.98-31.58萬元
在Jeep還是只能進口的時代，想要二十來萬買一台軸距2705mm的Jeep中型SUV那幾乎就是天方夜譚。但現在不同了，合資國產後的自由光定價親民了不少，想體驗一下Jeep的中型SUV，自由光是最佳選擇了。
國產自由光的外觀和進口自由光的外觀差別不大，第一眼看的時候甚至會覺得有點怪，但時間長了之後就會發現其實自由光的外觀設計還是挺有意思的。七孔造型的中網辨識度好高，細條狀造型的頭燈也很有時尚感，自由光的外觀設計很大膽，越看越有味道。
內飾方面，對稱式的佈局，維持了進口版上的設計，實質上自由光的內飾帶有一點歐洲車的風格，簡單而有檔次感。至於用料方面又體現了美系車的大方，不會吝嗇皮質材料的使用。座椅也和美系大沙發一樣，填充厚實，舒適性出色。
自由光有2.0L和2.4L兩種排量，變速箱均為ZF的9AT，最大馬力分別是155Ps和175Ps，叫獸認為想體驗更加接近Jeep的駕駛感受，2.4L專業版以上帶有適時四驅系統的車型會更加合適。可惜由於車重較大，175Ps的馬力也僅能夠用，市區的行駛十分溫和舒適，沒什麼爆發力可言。
廣汽菲克Jeep-自由光搭載的是入門的Active Drive I四驅系統，有不錯的燃油經濟性，四驅西東也能適當的根據路況來分配各車輪的動力。所以整體來說自由光還是有能力應對一些泥濘道路或者打滑不是十分嚴重的脫困。
教授總結：雖說現在國家的經濟發展相當繁榮，但路況不好的小縣城或者農村還是不在小數。購買SUV除了是因為其相對霸氣的外形以外，更好的通過性和越野性能才是最能體現它實用的地方。又是年近歲晚的時候，相信不少人都盤算著怎樣回家過年，不知道今年你們有沒有考慮開上一輛四驅SUV回去？