這車才賣40萬，發動機卻是法拉利給的！

北京時間今天晚些時候，今年的日內瓦車展就將瑞士雪山下的日內瓦正式拉開帷幕，作為全球五大車展中獨立性最強的國際車展，日內瓦車展被冠以“國際汽車行業風向標”的美稱，能在這裡參展將會大幅提升品牌知名度。

在國內消聲許久的阿爾法羅密歐今年帶來了旗下首款SUV——Stelvio普通版，因為阿爾法羅密歐堅持從性能版到普通版的奇怪開發模式，所以在2016洛杉磯車展上其性能版完成亮相，這次帶來的是他的普通版。

Stelvio（斯泰爾維奧），歐洲最高最兇險的一條山路，位於義大利和瑞士邊境。在寒冷的冬季，車輛失去輪上抓地力加上連續髮夾彎，想要征服這條山路，性能決定了你的高度，阿爾法羅密歐給這台車起了如此意味深長的名字。

性能版因為離我們有點遠不做過多介紹，源自法拉利3.9T V8發動機縮缸版的2.9T V6發動機，最大功率512匹，峰扭601牛·米，匹配8速自動變速箱，3.9秒完成0-97km/h加速，最高車速285km/h，碳陶瓷刹車盤，車門內飾板、中控台、方向盤等部位大面積碳纖維材料裝飾，比Macan有更多的可玩性。

這次阿爾法羅密歐帶來的普通版Stelvio，在外觀設計上取消了激進的運動風，取消發動機蓋散熱孔、前杠下部進氣口處取消了高性能版採用的拐角設計，尾口結構從雙邊共四出變成了雙邊共雙出，為了適應民用，車身高度比性能版略有增加。

內飾的佈局上乍看之下似乎有一絲寶馬的意味，不過細看之下存有不同，平底三輻方向盤讓車內的運動感不至於削弱太多，罕見的設置在方向盤上的一鍵啟動按鍵，這個超跑慣用手法在Stelvio普通版上也能獲得。

8.8寸中控顯示幕的控制區域被設置在電子擋把的後方，這個設計在寶馬上非常多見，不過大面積暗色調木紋飾板的運用在我看來與運動不搭幹，雖然視覺感落落大方，但是仍給人以“老人車”的既視感。

Stelvio普通版將會搭載一台我已知的目前最高性能表現的常規動力2.0T發動機，這台FCA集團開發的全新單渦輪雙渦管2.0T四缸發動機，最大功率280匹，峰扭400牛·米，比黑科技本田的那台2.0T的272/370還要強上那麼一點。

匹配來自ZF的8速自動變速箱，全時四驅系統，官方公佈其5.7秒完成0-100km/h加速，參加完日內瓦車展，他將馬不停蹄趕往中國參加上海車展，在這裡他將和茱莉亞完成中國首秀，隨後引入國內，按照茱莉亞29+的疑似售價預測，Stelvio可能也高不出太多，更多的空間會覆蓋普通中型SUV市場，QV性能版將會去對話豪華品牌保時捷Macan，抓住這塊還算空白的市場區間的阿爾法羅密歐不火都不行。