配置比霸道好，結果卻賣不過漢蘭達

昨天，起亞官方宣佈旗下新款霸銳上市，此次新車將僅推出一款搭載3.8L V6發動機的車型，官方指導價為41.68萬，新車定位為一款中大型SUV，採用非承載式車身結構設計，擁有不錯的越野通過性。

看到這裡就讓小編想起之前公司同事交流車型的時候，放出一張霸銳的前臉LOGO圖，在坐的個位居然都面面相覷，不知這是什麼車，最後不得已採用識圖的方式才對這台車有了一些認知，這個也從側面反映了霸銳在國內的市場地位。

作為一款中大型SUV，新霸銳的車身尺寸為4930-1915-1810，軸距為2895，尺寸表現中規中矩，不過在這裡就要提及一下熱門車型漢蘭達了，霸銳的指導價基本可以買到頂配的漢蘭達，雖然在軸距尺寸上漢蘭達短10cm，但是頂配車型相應更多的配置增加了不少競爭力。

還有就是作為一款定位能越野的硬漢SUV，霸銳此次僅提供一台3.8L自然吸氣發動機，其最大功率275匹，峰值扭矩362牛·米，反觀排量更小的漢蘭達使用的3.5L發動機，其最大功率273匹，峰值扭矩337牛·米，二者幾乎不存在差異，大排量的霸銳在動力表現上並不出彩。

不過霸銳也並沒有羸弱到不值得買的地步，因為新車採用了非承載式車身結構，會比承載式結構的城市SUV有著更好的越野性能，並且霸銳採用了多片離合器全時四驅模式，這要比漢蘭達的多片式離合器適時四驅結構更強悍。

那麼豐田旗下的真正能越野的普拉多就出現在我們面前，作為國內知名車型，普拉多早已名聲在外，霸銳正好夾在豐田雙雄中間，著實難受。

不過普拉多雖好，但是其高昂的售價卻攔住了很多人購買的心，同價位能買到的僅為2.7L排量車型，並且作為基本入門版車型，普拉多的除了托森式差速器全時四驅和後四連杆整體橋式非獨立懸架這個核心賣點外，很多配置都沒能入圍，整體比較簡陋，但是架不住普拉多經年累月積攢下來的口碑影響力。

近兩年韓系車在國內高性價比的優勢逐漸散去，盤子更大的現代汽車面臨巨大市場挑戰，而盤口小一些的起亞日子極為難過，用“崩盤”來形容銷量下滑都不為過，這其中與產品相對尷尬的市場定位不無關係，起亞想重振中國市場雄風，真的需要好好向上汽系合資公司借鑒學習。