14萬能買到沒有同級競品的純進口車！

今年1月12日，韓國汽車製造商起亞汽車宣佈旗下全新混動車型Niro（極睿）正式上市，作為起亞汽車旗下首款混動SUV車型，Niro此次共推出3款車型，官方指導價14.98-18.98萬，目前已經運抵國內經銷商處。

作為起亞汽車投放市場的一款重磅車型，Niro面臨拯救起亞頹敗銷量的巨大壓力，如何破冰是它面臨的第一難題。

在現代-起亞倚重的中國市場，近兩年品牌強度更高的德美系合資車快速降價，讓高性價比優勢的現代-起亞逐漸喪失其定位優勢，市場份額被侵蝕的很厲害，如何挽救顯得格外重要。

目前看最好的方法就是新能源和SUV兩個點，近兩年SUV份額的增幅出乎很多人意料，恰逢國內新能源又在享受無上待遇，此時能在平民價格推出一款混動+SUV將會完美融合二者，起亞似乎感知到了市場的召喚。

14+的起步價讓Niro在目前的市場上沒有對手，參考目前市面上能買到的油電混動SUV：凱迪拉克凱雷德ESCALADE、攬勝和攬運都超過百萬，最便宜的樓蘭混動也已超過30萬元，最高19萬的售價讓他的前景看上去異常美好。

Niro基於起亞eco-car平臺打造，一個專注混動車型開發的平臺結構，不過跑的了和尚跑不了廟，彼得·希瑞爾帶來的虎嘯前格柵，與KX3和KX5高度相仿的車身線條讓人一眼就認出這是一台起亞車。

不過為了體現混動車特性，Niro高配版配備了全新的18寸輪轂，雖然定位為介於KX3和KX5之間的緊湊SUV，但是Niro的軸距達到了2700，比大哥KX5的2670還要大，這將會最大限度的釋放車內乘坐空間。

作為起亞旗下的新車，Niro的配置還是延續了韓系高性價比的特色，相比普通的整體造型，新車配備了集成有導航、行車資訊、影音娛樂、手機互聯等功能的8寸中控屏、一鍵啟動、多功能方向盤、方向盤加熱、雙區自動空調、帶通風加熱的10向電動調節前排座椅、ESP、盲點監測、車道偏離提醒、電動助力轉向等配置都有的出現，沒有因為是低售價混動車型而減配。

作為最核心賣點的混動系統，Niro此次使用了有點類似日系豐田，本田慣用的HEV模式，1.6L發動機配電機組合，匹配6速雙離合變速箱。時速低於30km/h的時候發動機不工作，高速階段發動機工作，電機間歇性輔助降耗，下坡路回收能量充電，官方標定百公里油耗4.2L，比肩目前一線HEV轎車標準。

按照行業大佬對這台車的預測，Niro極睿的任務並不是要在同級對手裡脫穎而出，因為目前它並沒有對手，他已經在中國該級別車型中取得了市場先機，“油電混動、SUV、進口車型、14.98-18.98萬元”這四組關鍵字讓它看上去還是挺美好的，而它面臨的最大難題估計就剩下車輛可靠性了。