要這鐵棒有何用，2新高爾夫R跑不過五菱

日前，大眾正式公佈了中期改款高爾夫性能版車型高爾夫R的官方圖片，同時公佈的還有高爾夫R一整套動力系統，傳統的2.0T發動機經過優化之後，動力相較舊款車型（海外）增加了10馬力至310Ps，峰值扭矩也升至400N·m。（如果不閹割同步引入國內的話動力就是馬力增加30Ps，扭矩增加20N·m）

與之匹配的是手動及7速雙離合變速箱，並裝備有四驅系統，官方標定其百公里加速時間僅為4.6s，百公里加速與搭載沃德十佳發動機的寶馬M240i相當，其搭載的代號B58B30的3.0L直列六缸渦輪增壓發動機最大功率340Ps，峰值扭矩500N·m。

作為一款中期改款車型，新高爾夫R採用了更加運動的烏黑色進氣格柵，大燈組也同步海外新版高爾夫升級為全LED，與奧迪RS性能家族一樣，高爾夫R同樣採用了標誌性的銀耳設計，輪轂也升級為19寸多幅運動造型，不過與常見的性能版車型紅色卡鉗不同，高爾夫R採用了獨特的藍色塗裝。

此次中改的高爾夫R共推出三款不同造型外觀——三門版、五門版、旅行版，三者只能從側身做區分，因為前臉採用共通設計，旅行版車型在車頂則是額外增加了車頂銀色行李架，雙邊共四出的排氣結構從外觀上彰顯其不菲的動力性能。

作為一款讓國內許多性能迷為之癡狂的小鋼炮，在國內40萬出頭的指導售價讓許多人都可以圓夢賽車場，不過這還不是頭。

中期改款的高爾夫將推出搭載1.0 TSI發動機的超入門級型號，不過作為R版性能車，其最大功率僅有85馬力，雖然不知道這款車到時候會有什麼黑科技加身，但是這個85有點辣眼睛啊，要知道神車五菱的1.2L發動機還有86馬力呢！

同時大眾還會根據銷售區域差異化要求，提供1.4TSI、1.5TSI、1.6TDI、2.0TDI、2.0TDI四驅、電動版、GTI、GDI、GTE在內的多種不同燃料版本、排放標準的發動機。

其中新加入產品陣營的1.5TSI將扮演重要角色，在今年的維也納車展上首次發佈的這台引擎，未來將取代現款EA211 1.4TSI成為大眾集團旗下新主力，大眾在這台發動機上設計採用了包括12.5:1的高壓縮比、可變幾何截面渦輪、噴射壓力達350bar的燃油噴嘴及能提高燃油經濟性的米勒迴圈等新技術，讓他的熱效率升至37.5%。

相比現款EA211 1.4 TSI發動機，新引擎的油耗降低1L，排放標準達到了歐VI（六）甚至更高，這將對其全球化應用形成不錯的內在推力。

11月10日發佈的新高爾夫系列，一周前新款高爾夫R-LINE和GTI國內諜照便陸續見諸報端，並且基本與海外無二，所以有理由相信大眾新高爾夫R發佈之後，過不多多久它就會來到中國市場，入門版1.0T售價或將落至20萬內，對此小編將持續跟進它的相關消息。