保時泰落伍了，這台20萬車用純正寶馬底盤發動機

近日，有國內同行在寶馬鐵西工廠拍攝到了一組寶馬合資自主品牌之諾60H的實車圖片，作為寶馬的合資自主品牌，之諾汽車與國內許多家合資自主品牌一樣，可以移植合資車型的諸多理念。

比如昨天剛報導的與東風日產分家的啟辰品牌，之前生產的啟辰D50\R50從外觀上看就是日產頤達和驪威的換標車型，而最新發佈的高顏值SUV T90雖然原創度很高，但是其使用的2.0+CVT動力總成是日產經典。

其餘的合資自主品牌比如東風本田思銘、廣汽本田理念都推出過基於鋒範和八代思域開發的車型不過市場表現不好。

這次之諾品牌推出的60H車型同樣是基於合資品牌招牌車型打造，不過好的一點是沒有採用退居二線的平臺，而是華晨寶馬最新的X1平臺，所以外形上雖然淡化了許多經典元素，比如雙腎進氣格柵，天使眼日行燈，貼在引擎蓋上的藍天白雲LOGO等，但是還是能透露出一股似曾相識的味道。

新車的外形尺寸為4582-1820-1609mm，軸距2780mm，華晨寶馬X1長軸版車型的官方標定尺寸是4565-1821-1624mm，軸距2780mm，之諾60H在外形上還略占一些優勢。

這次拍攝到的內飾因為沒有通電，所以無法看清楚具體的樣子，能感受到的就是這是寶馬上一代內飾設計結構，因為新一代車型都換裝了懸浮式中控屏，和儀錶盤貫通的結構目前還在應用的車型所剩不多，沒有大雞腿證明這款車應該同X1一樣是一款前驅車。

根據命名規則之諾60H採用的是插電混動系統，這套動力總成由一台1.5T發動機+同步電機組成，其1.5T三缸渦輪增壓發動機的最大功率136匹，和寶馬X1 sDrive 18Li的一毛一樣的資料，這也讓我有理由相信這就是寶馬那台B38三缸增壓發動機。

但是根據報導消息這台車綜合輸出最大功率僅有151匹，這相比BMW X1 xDrive 25Le的231 PS，385N·m的強勁能量還是差了不少。

這裡就出現一個問題：之諾60H的百公里加速為7.6秒，寶馬為7.4秒，二者共通1.8L油耗標準，純電續航60公里資料。在資料大面積雷同的情況下，也就是說之諾60H的電機僅能輸出15匹馬力的資料，這讓我對這套組合產生很大懷疑，中間究竟是誰出了問題，你能解答嗎？

雖然X1混動版還沒有正式上市，但是很多人預估其售價可能在33~50萬元之間，不過現在X1已經成功入圍國家新能源免購置稅名單，上海的免費滬牌也成功入圍，在國家、地方、牌照的多重補貼之下，新車價格會落到一個比較合理的範圍，那麼之諾60H就有機會降到20萬內！