油耗僅為20萬車超跑，紐北居然跑不過秦

今天有相關同行在滬上某謳歌店裡拍攝到了全新的謳歌NSX展車，作為謳歌NSX第二代車型，在今年的北京車展上謳歌宣佈NSX接受限量預定，雖然目前還不清楚具體為幾台，多方分析認為不會超過五台，最大的可能為三台。

近日，謳歌確定了這款車將會在12月29日正式在國內上市，初步估計最終售價將與300萬的預售價差別不大，看來“東瀛法拉利”的名號不是吹來的，售價真的是直逼法拉利。

不過就是這麼一款煥發第二春的跑車，廣大機智的網友早已看穿一切，認為它不會成為國內跑車的新寵，既然如此這篇文章也就沒有繼續下去的必要了，但是我還是要站在一個比較公立的立場上說說這款新車，因為我不是一個有錢人，也沒有體驗過有錢人的到底是怎麼想的，就像國民老公花近千萬買了一台阿斯頓·馬丁拉共達一樣。

車架代號為NC1的第二代車型謳歌NSX，外觀採用了概念車的相關設計理念，並很大程度上還原了了概念車的理念，很有未來感的前臉設計看上去非常前衛，大燈組採用了本田最新的6顆條形全LED燈組設計，極富視覺科技感。

一款雙門跑車，NSX的後懸掛很短，整體感覺都更偏向前段，配合前輪R19，後輪R20的輪胎直徑差距，機頭呈下壓態勢，看起來蓄勢待發。

NSX的制動系統採用槍灰色多幅式輪圈並搭配碳陶瓷刹車片組成，目前尚不知輪轂為什麼材質，按照超跑的一貫需求，應該是強度更高的鍛造式輪轂，門把手採用了隱藏式設計，這樣能夠有效減少車側風阻和風噪。

不過遺憾的是謳歌NSX的車身結構並沒有採用現在主流的碳纖維座艙結構，而是全鋁合金材質，雖然已經很輕量化了，但是在電池組和電機的加持下，車輛整體質備仍然上升到了1735Kg。

新車採用了更能營造運動感的紅黑拼接模式，結構也比較簡單易上手，但是這樣也就失去了超跑應有的未來范兒，一字鋪開的擋位設計是本田目前混動車型專屬的一種理念，座椅表層採用了Alcantara覆蓋，能夠提供不錯的包裹性和乘坐的舒適度。

作為一款超跑，NSX既不是布加迪那種多氣缸大排量發動機模式，也不是現在多家集中開發的小排量渦輪增壓發動機，而是採用了電機配合渦輪發動機組成的混動總成。

傳統的中置四驅佈局模式，由一台3.5L V6雙渦輪發動機、三台電動機以及一台9速雙離合變速箱所組成的動力系統，整套系統的綜合最大功率573匹，峰值扭矩645N·m，四驅系統則謳歌引以為傲的Sport Hybrid SH-AWD四驅模式。

有了這套混動系統加持的NSX在引入國內工信部的工況油耗測試結果百公里油耗僅為9.6L，這僅是一台2.0T的中級車的油耗水準，根據官方資料顯示，謳歌NSX的0-96km/h加速能夠控制在3秒之內，變速箱在一個保養週期內能夠經受大約400次彈射起步折騰，這對於喜歡玩車的朋友將會是很不錯的一個消息。

不知道有能力成為NSX第一批國內用戶的車主都是一些什麼樣的人，如果有的話他們是真喜歡玩車的那部分，300萬不是小數，有人戲謔的調侃NSX：樣子不錯，可惜性能不行，紐北跑不過秦！