蒙圈了，新漢蘭達竟用漲價來回應質疑它的人！

新漢蘭達從上市以來，一直是中型SUV市場中的一顆璀璨之星，幾乎所有後來者都要與其對標之後才能彰顯自己無敵的產品魅力，感覺沒有漢蘭達大家都不知道怎麼去定位一款中型SUV一樣。

就目前來看先來的國產銳界，後來的GS8，本田冠道都被大家稱作漢蘭達終結者，每個產品都卯足產能和實力而來，拋開實力上的資料，能擊潰漢蘭達還因為其有一個很大弱點，就是2.0T版車型受制於發動機產能供應問題導致市場缺貨，想要提車那就要加價，這也在很大程度上促成了銳界的成功。

在今年年初的紐約車展上，豐田發佈了漢蘭達的中期改款車型，作為一個年款車，2017款漢蘭達沒有對外形做大幅修正，做了一些微調，原來圓潤的外觀這次被更加犀利的線條替代，燈組內也採用了帶狀的LED日行燈，這也讓新車看上去有了旗艦雷克薩斯LX上那種兇狠的風格，讓17款漢蘭達看起來比老款更加帥氣有型。

面對大家統一而上的配置大戰，17款漢蘭達也進行了一些系統升級來提高市場競爭力，新車在XLE以上車型增加後方路口預警及盲區偵測系統，Limited Platnum版及以上車型增加了如自動刹車、車道偏離、行人預碰撞、自動遠光燈、ACC等主動安全配置，這些配置能讓新車能在碰撞測試中獲得更好的安全分數評級。

這次變動最大的要數動力總成結構了，此前一直詬病豐田羸弱的變速箱結構，在17款車型上變化了，新車提供了一台新的 D-4S 3.5L V6發動機，相較於現款的273匹，新發動機最大功率增至295匹，峰扭358N·m，之前的6AT也升級為8AT，優化後的新車官方標定百公里城市油耗11.75L，高速油耗8.7L，相當於一款緊湊級SUV的表現。

因為2.7L車型國內不再引進，所以不提也罷，那麼就有一個問題2.0T會上嗎？參見TNGA平臺下來的新凱美瑞據悉也將採用8AT，所以未來引入國內之後漢蘭達2.0T版本上8AT的機會很大，升級之後的漢蘭達你還會噴嗎？

不過有一點值得關注的是，17款漢蘭達海外指導價為30，630-47，880刀（約合20.7-32.4萬RMB），比現款車型漲了140刀（約合900-1000RMB），這對於在國內已經加價成風的現象無疑是推波助瀾，但是這對於17款漢蘭達來說應該都不是事兒，畢竟人家有漲價+加價的資本。