這款車經過GT-R同源調教後，再賣不好就是不識貨

今年上半年東風日產正式引進一款運動型中級車，並且命名為西瑪，作為日產在美國市場銷售還算可以的一款運動型汽車Maxima，西瑪的設計理念前衛時尚，日產也希望能借助引入這麼一款時尚的主打運動風的轎車和天籟形成“雙龍會”，來對抗歷久彌新的大眾雙雄和快速發展的本田系。（千萬別忘了東風本田還有一個來自謳歌平臺的思鉑睿）。

但是上市之後，西瑪的銷量只能用慘不忍睹來形容，今年是東風日產首度破百萬量之後的第一個年頭，今年希望銷量能更上一層樓，但是西瑪的銷量表現確實有點對不起觀眾。

根據公佈的統計資料可以得知，9月份，西瑪銷量僅為39輛，8月份，為57輛，自4月上市以來累計銷量不過1894輛。當看到這樣的資料的時候，嚇得我都坐到地上了，表現怎麼能如此的慘！

從西瑪的內飾上看，完全對得起自己的產品定位，平底式方向盤設計，輔以銀色裝飾條裝飾，黑黃拼接的色彩選擇也是很年輕的一個方式，中控屏到中控台的佈局對得起這個價位。

經過各方專家推斷，總結出其中兩個比較重要的原因，一個是與天籟（17.58-29.88萬）有重疊但還要高出一些的售價（23.48-26.78萬），阻礙了消費需求；另一方面應該也是最重要的一點就是西瑪的動力總成著實弱，2.5L自然吸氣+CVT的組合和主打運動的產品形象不太搭調，相較於海外版車型提供的獲得“2016沃德全球十佳”的3.5L發動機，國產的發動機比較雞肋（稅省不下來，動力也上不去）。

今天日產旗下的高性能部門Nismo公佈了其11月的洛杉磯車展計畫的一部分，就是會發佈一款全新車型，未來可能基於Sentra（國內軒逸）或Maxima（國內西瑪）打造。Nismo的能力大家都是知道的，旗下的成名作GT-R一直是全球頂尖跑車的重要組成部分之一，被譽為“東瀛戰神”確實不是蓋的。

未來經過Nismo調教的發動機和加裝更多的運動套件之後，這款運動型轎跑將會抹掉自己動力弱點，同時售價肯定也會與天籟拉開空間，再賣不好真的就只能尷尬了，買不起GT-R的朋友，可以考慮入手了。