和GT-R同源調教，力壓陸巡、LX570的居然是日產

陸巡是很多人心目中的當家越野之王。可是很多人不知道，其實還有一款被埋沒的越野王者，性能不亞於他，但是鑒於卻一直活在陸巡的陰影下，那就是日產途樂！

途樂是日產汽車推出的一款大型SUV，首款車於1951年發佈，截至2016年總計才更新到第六代，其堅固的車身和可靠的性能成為越野車車系不可多得的人才，還有就是龐大的身軀，超大排量，頂級越野四驅系統，簡直就是愛好者的一支毒劑。

我們現在經常看見的途樂一般指第四代（Y60）和第五代（Y61）車型，得到了眾多越野愛好者特別是西北地方經常跑山地的人民的喜愛，這款車還被聯合國維和部隊選定為官方用車，在全球贏得了較高的知名度，而陸巡則作為對立面最常用的車型，二者冰火不兩立。

2016年日產正式發佈途樂六代車型，顛覆了人們對途樂車型的固有印象，雖然它尺寸夠大，看著夠威猛，但曾經“鐵血硬漢”的形象一去不復返。

這一下讓我有些略微失望啊。原來方方正正的硬漢一下變成了個圓不隆冬的胖子，一下讓人有些難以接受。

但是六代車型卻能得到日產御用改裝公司Nismo的提供的運動外觀套件，重新設計的前保險杠造型更加動感，Nismo標誌性紅色元素的融入也給人感覺更加富有激情。同時，還配置了單邊兩出排氣系統及全新造型設計的22寸鍛造鋁合金輪圈，令整車風格更加運動。

第六代途樂（Y62）為了和“神車”蘭德酷路澤競爭不得不把自己改的更豪華一些，保留了經典的非承載式車身結構，前、後懸架全部調整為雙叉臂獨立結構，配合HBMC液壓車身動態控制系統，舒適性和穩定性都明顯提升一個檔次。

動力方面，6代途樂搭載的依舊是那台最大功率和峰值扭矩分別為398匹和555牛·米的V8發動機，但他的性能版車型的發動機經過Nismo調教之後，最大功率提升為434匹，相比普通版車型增加36匹，力壓雷克薩斯LX570的那台5.7L V8發動機表現，在底盤方面途樂Nismo還換裝了更為運動的機械助力轉向系統和Bilstein避震器，性能更加強悍。