自動擋停車先掛P檔還是先把手刹？

網路上有篇文章，內容說的是自動擋車型駐車步驟的正確方法。現在絕大多數開自動擋的車主，停車的時候都是先掛P檔、松刹車、把手刹、熄火，並且說這個步驟對於自動檔的車來說是致命的傷害。

網上推薦正確的自動擋汽車準確的駐車步驟應該是：踩刹車，掛檔，把手刹，熄火，掛P檔。

現在我們總結一下兩種駐車步驟：

1.掛P檔-松刹車-把手刹-熄火（傳統方式）

2.踩刹車-掛檔-把手刹-熄火-掛P檔（推薦方式）

傳統自動擋駐車步驟會損害變速箱？

而文章所說，先掛P檔，松刹車，把手刹，熄火的駐車步驟，對變速箱損壞巨大的。其原因是，所有自動擋的車，停到P檔後，變速箱那裡會有一個鉤子，扣住齒輪。如果直接掛P檔，變速箱就容易損壞。因為一旦有一點點坡度，那個鋼爪和齒輪都會較勁，所以變速箱就一直憋著，直到再次開車的時候才解除。

而在這種情況下，只要一打著車，變速箱就較著勁，發出巨大的嗡嗡響聲，而且車會哆嗦。再從P檔拉到其他擋位時，會非常吃力，脫開瞬間會對齒輪造成巨大的衝擊。如果長時間這樣，變速箱就非常容易壞！所以他們推薦正確的自動擋汽車準確的駐車步驟應該是：踩刹車-掛檔-把手刹-熄火-掛P檔。

沒這麼玄乎，其實損害沒有這麼誇張

聽說自動擋汽車這兩種駐車步驟後，一汽車銷售服務公司技術部的章經理明確表示，傳統駐車步驟對汽車變速箱的損害沒有上面說的那麼大，原因如下：

其實自動擋駐車原理：“P檔作為駐車擋位，有一定駐車制動力。它的鎖止機構是由帶鎖止齒的駐車鎖、帶齒輪的駐車鎖止輪組成的。

停車時，擋位推入P檔時，壓板下壓，鎖止齒咬合，變速箱驅動輪鎖止，這樣車子就停住了。既然汽車是這麼設計的，那麼鎖止機構和變速箱自然能承受駐車時產生的制動力。”至於換擋時，變速箱發出的輕微的“嗡嗡”這是也算是合理情況，車主不必過分緊張。

只是兩種駐車步驟受力點不同

這兩種駐車步驟，區別就在於是先掛P檔還是先把手刹，實際上是受力點的不同。前者的受力點是在P檔的鎖止機構，變速箱也會相應受力，而變速箱既然設計了停車擋，證明是能承受這裡力的；後者的受力點是在手刹上，變速箱基本不受力，轉在手刹上而已。

陡坡停車，採用推薦步驟更佳

如果是在平地駐車，無論哪一種駐車步驟都不會對愛車的變速箱有損害，主要還是根據個人的駐車習慣；如果是在陡坡駐車，可以採用推薦的那種駐車步驟，相對來說對變速箱的影響會小一點，因為受力點是在手刹上。這是寧波工程學院汽車學院汽車實驗室主任徐忠朝的觀點，我覺得很準確。

其實開自動擋最重要的一點就是，必須要等身子完全停穩以後才能進行駐車操作。