騎摩托進藏要知道的常識

心情煩惱的時候，就想帶著詩去遙遠的地方洗滌心靈，西藏，成了很多人追求的目標。選擇騎行摩托車去西藏的人逐年增加，因為摩托車比汽車的機動性更好，更方便。你若鐵騎而行，不妨來看看這篇文章，常識性問題一定要清楚。

騎摩托車去西藏的人並不在少數，但要注意的是，並不是所有的摩托車都可以勝任。西藏地處高原，空氣稀薄，連摩托車都會出現“高原反應”，所以進藏對摩托車的性能要求很高，有人騎單缸，有人騎四缸……但不管哪種，車身越輕便，你的駕駛才不會顯得笨重，面對藏區超過100多公里的爛路，你才能輕鬆應付，這樣的騎行才更愉快。

四缸摩托車動力足是肯定的，但是一旦到了高原，它的故障率比單缸要高，這是個不爭的事實。為什麼這麼說呢，因為面對稀薄的空氣，空濾進氣量會變小，四缸車的混合會變稀，結果就是導致動力直線下降，更不別說達到巔峰值的功率。單缸拉力車因其越野通過性能強，加上機械簡單，不容易壞，所以更耐用。通常人們騎行去西藏的摩托車都是125以上、250以下的排量，這樣的車型百公里油耗大約在2-2.5升左右，而且騎行西藏途中，小排量的車能有效應對稀薄空氣，故障率就明顯低於四缸了。

騎行途中，最怕車子出故障，在寒風中苦苦等待的感覺並不好受。值得一提的是，國產發動機故障率高，相信大家都有共識，雖然很多騎友推薦騎進口125以上的車進藏最好，但是小編還是要囉嗦兩句，國產125也沒那麼糟糕，只要把磨合期好好過完，騎進西藏也是木有問題的。如果有條件，最好組隊騎車去。不得不獨行，那麼入藏摩托也最好選擇大油箱、高續航的，不是原裝的，也可以改裝。當你在找不到加油站的情況下，它們會堅持得更久，給你希望。再者，都知道騎行因為一直保持一種姿勢，難免會覺得疲勞，屁股痛。那麼選擇高底盤、高手把、離地間隙大的車會讓你更舒適，通過顛簸的公路時，你的壓力才不會過大。

去西藏是一件很勇敢的事，不管那種車型，只要你肯堅持，去達目的地並非難事。加油！