寶馬最便宜的車是1系三廂？這款車不服！

這幾天隨著寶馬1系三廂版的上市，網路上鋪天蓋地的標題都是“最便宜的寶馬”。起售價為20.99萬的寶馬1系三廂版，在今天看來的確是最便宜的寶馬了。

然而，在半個多世紀以前，寶馬曾經推出過的Isetta，僅需要半年的薪水就能拿下了，今天我們就來聊聊這款超mini的寶馬~

義大利血統的德國製造

上個世紀50年代，戰後的德國尚且處於百廢待興之中。寶馬作為二戰時納粹的軍工廠之一，在經歷了生產被禁以及重建進程後又再次投入了汽車生產。

1951年，寶馬推出了著名的“巴羅克天使”501型豪華轎車。車子雖美，但是當時的德國人大多還是處於“貧困”階級，壓根買不起上萬馬克的501型。

為了能提高公司的汽車銷量，寶馬開始尋求生產一種廉價的車型。恰好，在1954年的日內瓦車展上，一家Iso Rivolta的義大利汽車公司攜一款名為Isetta的造型相對古怪的車前來參展。

小巧的車身，相對廉價的製造成本，完全符合寶馬對新車型的要求。經過多次談判，寶馬公司成功買下了Isetta的智慧財產權、設計圖紙以及全套生產模具。

半年薪水能買到的寶馬

買下了Isetta後，寶馬公司並沒有完全按照原廠的設計進行生產，而是在原有的基礎上進行了改進，推出了有著藍天白雲標的寶馬Isetta250：

單門設計大大節約了造車成本

放棄原先的3輪設計而改用4輪，雖然增加了成本但提高了穩定性；短軸的好處就是只用一個刹車就足夠了，又節約了成本

將引擎安裝在後軸之前是對車身重量分配十分有利的

獨立懸掛和驅動帶來不少的性能提高

小尺寸的引擎為車內創造了不小的可用空間

當然，Isetta最大的優勢就是價格。它的價格僅有2550馬克，而當時德國工薪階層的平均週薪約為90馬克，也就是說一個普通的德國工人只需要拿出半年的薪水就能買下它。

在1955年投放市場之後，大受歡迎，當年就銷售了12911輛Isetta，直接結果就是使西德當年的汽車生產量增長了三倍。

安在輪子上的雞蛋

從外觀上來說，Isetta和其他的寶馬車型沒有任何的相似之處，小巧圓潤的車身就好像是一個安在輪子上的雞蛋。再加上它那從車頭開啟的車門，足夠引人注目。

如果你知道設計出Isetta的公司曾經是設計電冰箱等製冷設備的，你大概就能理解為啥車門是這樣了。

別看Isetta個子小，價格也便宜，但是實力可不弱。經過寶馬工程師精心調教的Isetta還曾經參加過名為Bad Harzburg的汽車拉力賽，並取得了“車價4000馬克以下組別”的冠軍。

隨著Isetta的熱銷，寶馬隨後還針對海外推出了右舵、敞篷等多種版本。一些愛Isetta的車主們也對其進行了各種改裝，讓Isetta有了更多的可能性。

可惜的是，到了50年代末期，隨著經濟的復蘇和市場競爭的激烈程度加劇，Isetta的日子過得越發艱難。

對於寶馬而言，Isetta只是一個臨時拿來救急的車型，雖然賣得不錯，但是完全不符合自己“高端大氣上檔次”的人設。於是，寶馬公司在1962年將Isetta正式停產，全心投入新型豪華轎車的研發當中。

刀妹說​Isetta雖然不是寶馬的“親兒子”，但是它卻在寶馬的發展史上留下了濃墨重彩的一筆。即使相隔半個多世紀，在今天看來，Isetta依然有著令人驚豔的造型設計，對於當今開發低排放的環保小型車也具有一定的借鑒意義。

如果Isetta恢復生產，你願意買嗎？

你認為像Isetta這樣的微型車會捲土重來嗎？

為什麼呢？

歡迎在下方留言告訴我們~