吃野馬的小怪獸——雪佛蘭科邁羅

當一台雪佛蘭科邁羅和一台福特野馬從眼前飛馳而過，大部分人會激動地喊：“大黃蜂！”，可能也有一部分人會遲疑地問：“那個車頭有只馬的是法拉利嗎？”

科邁羅和野馬雖然同為美式跑車的代表，但是科邁羅憑藉著在《變形金剛》三部曲中的“大黃蜂”一角，在國內的知名度要比野馬大得多。（當然，對於熱衷跑車的車迷來說，並不存在這樣的差異。）

今天（2月28日）全新一代的科邁羅正式在國內上市，而在今年的第三季度，新一代野馬也將正式上市（國外上市，國內未定）。

今天，我們就來聊聊科邁羅和野馬的故事。

早在1964年，福特野馬（Ford Mustang）誕生，受到了美國人民超乎想像的歡迎。這讓其他的汽車巨頭們注意到了這個比傳統肌肉車更便宜、動力充沛夠用、外觀炫酷，車身又不會太大的運動車型。

通用作為福特的老對手，自然不會放過這一巨大的市場。在一年之內推出同級別的新車有點困難，但是也不能眼睜睜看著福特和其他對手不斷佔領市場。

於是，從1965年4月起，美國的各種汽車媒體就開始不斷發佈小道消息稱通用旗下的雪佛蘭要出一款針對福特野馬的車型，車型代號“美洲豹”（Panther）。

豹子和野馬，雪佛蘭什麼心思，大家一眼就能看出來。

這個小道消息一傳就傳了整整一年，直到1966年的6月，雪佛蘭公司才正式召開發佈會公佈新車——科邁羅（Camaro）。

據說，當時有記者提問“什麼是科邁羅？”

雪佛蘭產品經理回到道：“一種能吃掉野馬的小型兇殘怪獸”

憑藉著整整一年的行銷攻勢加上頗具噱頭的發佈會，科邁羅之名迅速傳遍了美國。

雖然比野馬晚了兩年上市，但是為了能與野馬競爭，科邁羅可以說全方位的向野馬發起了挑戰。

第一代野馬（1968-1973年）搭載過2.8、3.3公升V6引擎，4.3、4.7公升V8引擎，還推出過4.9公升V8引擎版本。

於是第一代科邁羅（1967-1969年）先後推出了搭載3.8、4.1公升直列六缸引擎以及4.9、5.0、5.4、5.7、6.5以及7.0公升的V8引擎版本。

第一代野馬參演了2000年6月上映的電影《急速60秒》，而第一代的科邁羅也緊接著在半年後上映的電影《霹靂嬌娃》中亮相。

科邁羅和野馬之間的戰爭就此打響。一家出了新車，另外一家必然會緊跟而上。即使是在70年代的石油危機時，科邁羅和野馬的戰爭也沒有就此消停。

比如大家最熟悉的“大黃蜂”（《變形金剛》電影中山姆的第一台車），就是誕生於70年代的第二代科邁羅。

如果有人在網上搜索野馬和科邁羅的歷史，也許會發現從1964年至今，野馬的換代幾乎沒有斷過，然而科邁羅從2002年第四代停產到2010年第五代上市，這中間整整空窗了8年！

為啥科邁羅會在2002年到2010年這8年間毫無動靜呢？

這就要從雪佛蘭的母公司通用說起了。

進入新的世紀後，我國的經濟狀況是突飛猛進，尤其是申奧成功，更是加快了中國與世界接軌的步伐。然而，遠在大洋彼岸的美國，通用公司的日子卻不太好過。

美國通用因為長期經營不善，公司虧損嚴重，再加上科邁羅作為跑車需要投入大量的精力和金錢，卻銷量低迷。於是在2002年，通用決定停掉科邁羅項目，轉而將精力投向新能源汽車技術。

在2000年到2008年旗艦，通用開發出一系列氫動力燃料電池概念車。然而那個時候壓根沒人關注新能源汽車，通用的做法雖然現在看來是未雨綢繆，但是在當時完全就是吃力不討好。

到了2009年，全球次貸危機爆發，汽車銷售走向衰退邊緣，長期虧損遇上次貸危機，通用這一百年車企沒能熬過去，在2009年6月宣佈破產了。直到2012年，破產重組的通用才好不容易活過來。

起死回生的通用，看准了電影《變形金剛》在國內大熱的時機，趁機先野馬一步，將科邁羅引入了國內。這也是為啥很多吃瓜群眾，只認識科邁羅而不認識野馬了。

你喜歡科邁羅還是野馬？為什麼？

你怎麼看科邁羅這幾年在國內的發展？

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