誰說大長腿最吸睛明明高尾翼才是

在大多數人的心裡，汽車尾翼是非常能拉高汽車逼格的一個裝飾，尤其是跑車當中，誰家的跑車要是沒個拉風又帥氣的尾翼，都不好意思說自己買的是個跑車。

事實上，在賽車使用尾翼來增加車身穩定性之前，汽車尾翼最大的作用就是用來吸引人們目光的“裝逼神器”。

在二戰期間，由於受到戰爭影響，汽車銷量一落千丈。為了能夠賣出更多的汽車，通用的設計總裁哈利·厄爾親自帶領設計團隊。

厄爾受到美國王牌戰機洛克希德 P-38戰鬥機的啟發，根據P-38雙尾翼上的穩定器葉片縮小後搬到了汽車上。

1948年，凱迪拉克的Sixty Special首先使用了尾翼設計。除了尾翼，為了增加豪華感，厄爾還在車頭部分大量使用了鍍鉻裝飾。（是的，美國人也曾經愛死鍍鉻裝飾！）

雖然凱迪拉克的這一尾翼設計並不是很起眼，但是在當時滿大街的圓尾車型當中，突然來了輛高尾翼車，就好像一堆平的妹子當中多了個某岩，誰能忽視她呢？

凱迪拉克的“高尾翼”大賣，讓通用公司的高層打開了一扇新世界的大門。很快，越來越多的通用旗下車型，開始採用尾翼設計。

眼看著通用靠尾翼“火”了，克萊斯勒坐不住了。1955年，克萊斯勒也推出了一款尾翼造型的車——克萊斯勒C300（紐約客）。

恰好當時趕上了美國的“太空熱”，美帝人民瘋狂渴望一切和太空有關的東西，車子當然也不例外。眼看著自家的“火箭尾翼”火了，克萊斯勒緊接著又在旗下的道奇品牌當中推出了一款尾翼更加誇張的車型。

整個50年代，美國的汽車界就這樣陷入了“尾翼”大戰。越來越多的汽車廠商加入戰局，不管大車還是小車，都在追求更加誇張的造型和尾翼。

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福特雷鳥，1957年

林肯大陸，1957年

普利茅斯Fury，1958年

直到1959年，凱迪拉克推出的埃爾拉多（ Eldorado）讓尾翼造型達到了頂峰，汽車尾翼幾乎和車頂一樣高。

為了支持凱迪拉克，通用幾乎在同一時間推出了雪弗蘭黑斑羚。

1963年，一個6歲的孩子在騎自行車時，不小心撞到了一台帶有尾翼的汽車，頭部被尖銳的尾翼重傷。由此，誇張的汽車尾翼造型開始遭人詬病，處於對行人安全的考慮，美麗的“尾翼”漸漸消失於我們的視線當中。

你愛“高尾翼”嗎？你最理想的車型是什麼樣的呢？歡迎在下方留言告訴我們~