連BBA都怕！這些自主品牌的背景太牛了

品牌的歷史的對一個品牌具有一定的影響，就好像BBA，擁有著百年的歷史。百年的歷史，同樣也代表著技術的成熟度。因此，人們都會情不自禁的去選擇信任它們。

而在國內，雖然起步較晚，但其實不少的車企，並不是在造車的時候才成立的，而是在民用車之前，他們致力於軍用車的研發，但因時代轉變，開始轉型造民用車。而這也是我們常說的有軍工背景的車企。但這代表了什麼？軍用車和民用車的製造有什麼不同？

什麼叫軍工背景？

軍工背景的意思，簡單的說，就是在做平民用車之前，是製造軍用汽車。由於在80年代，90年代國內形勢開始處於經濟轉型，並且已經處於和平年代，對於軍用車的需求開始大量的減少，民用車開始慢慢增多，為了生存，這些一直致力軍用車研發的企業，也開始順應時勢慢慢轉型， 研發民用車。

有哪些軍工背景的車企

長安汽車

如果要算上轉型前的歷史，恐怕BBA都不敢在這方面“嘲弄”長安汽車。長安汽車的發起人，說出來你可能不信——李鴻章，而時間則是1862年，當時長安汽車是叫上海洋炮局，是中國最早的兵工廠，在抗戰時期，可是彈藥最大的“供應商”，而後經過幾次遷移，改名，在1994年才成立了長安汽車有限責任公司。

北京汽車

北京汽車有軍工北京，恐怕都是因為BJ212，事實上BJ212是以長安汽車的長江牌46型越野車為基礎研製。北京汽車同樣著半百的歷史，北京汽車前身是北京第一汽車附件廠，專門為當時的一汽提供配件，在1958年更名為北京汽車製造廠，但後續，依然堅持軍用越野車開發，例如後來大家常聽到的勇士等車型。

獵豹汽車

獵豹汽車屬於長豐集團，本來是廣東軍區的軍械修理所，後來“升級”成了中國人民解放軍第7139工廠。而改革開放之後，和平時代的到來，經濟轉型，7139工廠開始虧損，為了生存，開始轉型，從生產輪胎起步，在到整車的生產，再到後來，以帕傑羅為基礎生產的獵豹黑金剛，相信很多人對此都不陌生了。

東風汽車

對於東風汽車以往的印象，更多的是“大東風”這個稱呼，有著軍工背景也同樣被大家熟知，曾經征戰在越自衛反擊戰中EQ240、EQ140也被稱為“英雄車”。而後，東風汽車依然為軍用車生產商，東風猛士就是其代表作之一，當然，在民用車上也推出了不少產品，例如東風AX5，AX7在自主車型中也算是精品。

昌河汽車

昌河汽車原本隸屬軍工企業中航工業集團，在80年年代，昌河的微型車也算紅極一時，但隨著時代的轉變，昌河慢慢的沒落，直至在上一年昌河Q25的上市，讓人們才開始對昌河開始關注起來。

江鈴汽車

江鈴汽車，人們對它的印象，更多是在輕卡車上。江鈴汽車前身為江西汽車製造廠，屬於中國兵器裝備集團公司，在最初同樣是以軍用車為主。即使到了現在，江鈴汽車依然也有在生產不那麼軍用的“軍用車”——運鈔車，如果你遇到運鈔車，不妨留意下它的車標，不過，茶哥建議你不要盯太久了，不然.....

除了上面這些車企有軍工背景之外，其實有一些軍工背景的車企，例如，江南汽車，秦川汽車，哈飛汽車等等，但因為各種因素，如今，已經見不到它們了。

軍用車和民用車製造有什麼不同？

看到這裡，相信很多人都會問，這些車企在製造的軍用車並不亞於外國那些，那麼在製造民用車上怎麼就造的那麼困難呢？相信大家都知道，研發一輛民用車，要經過多種的測試，面對不同路況的測試，從而調校，還要考慮到舒適性，車身強度等等各種繁瑣，嚴謹的流程。

而軍用車並沒有那麼繁瑣，軍用車和民用車不同，它基本全是機械部件，不像如今民用車那麼多的電子的東西，不考慮舒適性，只考慮面對戰鬥時的實用性，且路況只需針對越野。簡單的說，軍用車需要考慮的東西比民用車單一很多，耐操，夠硬，能保護人員，並沒有民用車那樣考慮較為眾多的因素。

因此，軍用車製造和民用車的製造並不能放在一齊說，要知道，轉型的另一層的意思也就是從頭開始，並且在轉型初期，自主品牌對於民用車的製造可以說完全是零基礎。當然，製造軍用車，這些車企同樣也是慢慢積累把經驗，技術積累起來的，所以，在造民用車上，同樣也需要時間。

有軍工背景代表了什麼？

雖然軍用車製造和民用車在製造上是有所不同，但是相對來說，軍用車在對品質上要求要比民用車要高很多，畢竟這是上戰場的“武器”，保護了車內人員的安全和進攻的重要性，出問題都有可能導致敗北。而這種對品質的要求，即使轉型到民用車上，同樣會起到一定的警示作用。

最後

而這也是有著軍工背景車企的特別之處，但這也不代表著所有都能保持對品質的初衷，也不能作為選擇品牌車型的依據，只能作為一個選擇上的小小參考，當然，瞭解一個品牌歷史，也能從中多少瞭解到這個品牌對製造車輛的“心態”。不過，就如今而言，無論有沒有軍工背景的品牌，它們的車型在品質上也不亞于合資車企，甚至更好。而這也說明了，自主品牌的造車經驗和技術上開始有了質的變化。

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