預算低要求高？年輕人的第一台車不必妥協

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如果說以前贊中國品牌，還抱著一點愛國心，或者直白點說叫同情心。可現在要反過來替合資品牌捏一把汗了，因為近兩年真的不乏中國品牌車型逆襲、突破的例子。而有一款小車的表現讓人格外關注，它就是寶駿310。自去年9月上市以來，寶駿310的銷量從首月的5310輛，到12月的17896輛，這不到四個月的時間實現超過三倍的增長，這在SUV、MPV火熱的中國市場實屬難得。

小型車市場遇冷，這款車可謂“力挽狂瀾”

而且難得的不僅是銷量表現，在小型車遇冷多年的背景下，這款寶駿310能獲得這樣的銷量成績更讓人驚奇。

想當年不少5萬元以下的小型車可謂國民車，就像很久之前的甲殼蟲、mini、菲亞特500那樣，平民車走進千千萬萬的家庭，成為很多人的人生中第一台車。不過消費的升級讓現在大部分的購車預算上升到8萬以上，5萬以下的小車壓根就被直接忽略，小型車市場從此遇冷。

據不完全統計，去年1-8月，小型車市場銷量僅為93.65萬輛，同比跌幅高達19.64%。而自寶駿310在9月上市後，1-10月的跌幅收減至16.82%，甚至僅從A0級在11月份的單月數字看，同比降幅已經收減到了2%，基本止跌，寶駿310可謂“力挽狂瀾”。

便宜的車不少，為什麼出彩的只有它？

事實上，小型車市場這些年並不乏新品，但為何只有寶駿310能脫穎而出，能影響整個小型車市場呢？茶哥認為高水準的品質和產品力是關鍵。

現在的購車預算基準上升到8萬級以上，其實不僅代表經濟發展帶來的消費水準提升，還說明了國內消費者對汽車的理解已經不再是當年的代步工具那麼簡單，他們不僅賦予汽車更多涵義，而且對汽車產品力的需求也更高。而過去小型車產品力的脫節讓消費者在選擇的時候直接就忽略，這些車或許已經達不到他們的最低要求了。

即便是3萬元級的小車也不例外，誰說預算有限就不能追求品質？實際和理想狀態其實是獨立，只是現在大家不願意妥協而已。而寶駿310可以說讓更多預算有限的人實現高品質汽車生活的理想，便宜又不低劣正式它得到肯定的最核心亮點。

真正物超所值的感受

論面子，寶駿310的內外設計與現時作為消費主力的年輕一代審美相當契合，而且精緻的做工也經得起考究，完全能滿足汽車給用戶的形象。而且寶駿310所擁有的8英寸液晶顯示幕、組合儀錶盤、電動天窗、以及齊全的安全配置，也足以滿足追求舒適、實用的消費者，並且配置水準足以領先同價位車型。

另外，寶駿310以A0級的尺寸、空間，覆蓋在A00級車型的價格區間，對於消費者來說，無疑擁有極大的吸引力，而且在實際使用上，它的後排乘坐舒適度遠遠高於A00級車型，這樣很大程度上擴大消費群體範圍。後排可輕鬆坐下3名成年人、靈活寬大的裝載空間讓寶駿310更為實用，也比同價位車型更大氣。

還有很重要一點就是品質，上汽通用五菱通過導入通用汽車GMS全球製造體系及自身幾十年造車經驗，上汽通用五菱開創了符合自身發展特點的“低成本，高價值”的精益生產方式，而且包括寶鋼集團、聯合電子、博世、耐斯特電子、愛信等在內的50餘家著名汽車零部件廠商形成緊密的供應體系，大大提升整車的品質水準。

總的來說，寶駿310可以說從品質到各方面的產品力都更貼近現在的汽車消費觀，誰說便宜就粗製濫造？寶駿310就是一個有力的反駁，看起來、開起來的質感甚至跟6萬以上的車並沒有差距，甚至更好，給你感覺是真正的物超所值。

 總結：

從經濟學的觀點來看，消費升級這個趨勢是不可逆的，小型車市場遇冷就是一個體現。嚴格來說，寶駿310其實並不會讓市場趨勢往回走，現在購車預算主力依然在8-10萬區間，而且也會逐漸走高。

所以，寶駿310貌似跟以前的國民車重合，實際上市開拓了了新的購車群體。很多預算有限的年輕一族為了不將就，會等待錢包充足再去選擇自己滿意的車子。而寶駿310其實就是幫助這塊等待中的潛在消費者提早成為“有車一族”，因為其產品力是已經達到他們的預想，不用因為價格而妥協，而且更低售價門檻高也讓他們有足夠能力去實現。寶駿310可以說重新定義了“年輕人的第一台車”。

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