美國史上那些經典的車型，你見過幾個？
汽車的發明史，是人類文明史中，最令人驚歎莫名，最有代表性的一個例子。僅僅在100年前，汽車還只是馬戲團裡令人激動不已的怪物，而今天已有2．5億輛汽車在各地的公路上賓士著。數百萬人在利用汽車謀生或旅行。汽車是那樣巨大地改變了人類的生活方式，以至於今天的人們甚至不能想像，一旦離開了汽車，人們將怎樣去生活。
多年過去，有相當多的經典車型都已經覆蓋上了歷史的塵埃，成為了博物館的古董，而有些車型則能引起同時代的其他車型的共鳴，又或是對後代車型產生深遠影響，今天茶哥先來聊聊在被稱為“車輪上的國家”的美國，有哪些能引領潮流或對後世產生深遠的車型。
流水線生產的奠基者：福特T型車
說起福特T型車，似乎和潮流扯不上關係，寫在這像是勉強，可如果不談則更不妥。每一個人都清楚福特T型車在汽車史上的意義，那可是寫在教科書上。福特T型車生產思維的轉變帶來了生產力的空前解放，也大大降低了成本，才使得汽車從高端產品真正成為了大眾消費品。換句話說是流水線生產的T型車出現奠定了美國汽車蓬勃發展的時代，才有後來美國“車輪上的國家”稱號。
定義硬派SUV的鼻祖：威利斯
說起威利斯，也是和福特T型車一樣人盡皆知，作為開創Jeep75年歷史的經典車型，威利斯的名聲是在二戰的戰火中樹立的。當時定裝的威利斯裝有一台4缸汽油發動機，載重1.25噸，結構簡單堅固，由於裝有分速器還可以四輪越野行駛，當時的威利斯最大公路時速可以達到105Km|h。由於在惡劣戰場環境中的出色表現，甚至被美國大兵戲稱沒有威利斯就沒有二戰的勝利。儘管在當時該車主要為軍方服務，可如果沒有它，如今風靡全球的SUV和跨界車就是無根之萍，更沒有所謂硬派SUV的由來。
肌肉車時代的先行者：奧茲莫比爾火箭88
提起美式肌肉車，大家首先想到的可能是，福特野馬，道奇挑戰者等，但真算起源頭，1949年誕生的 奧茲莫比爾火箭88卻可以稱作是後來所有肌肉車的鼻祖。是它首次將具有強大動力的V8發動機裝備到了車體上，這台發動機的排量為5.0L，可以在3600轉時爆發135馬力的最大功率，僅在1800轉時就能產生356Nm的最大扭矩。奧茲莫比爾火箭88的推出極大的滿足了當時美國民眾對於性能和速度的渴求。
而當奧茲莫比爾跨出了歷史性的一步時，美國其他汽車品牌也相繼加入到這新興的爭鬥中來。但遺憾的是，隨著70年代的金融危機和石油危機，肌肉車逐漸推出了美國汽車的歷史舞臺。如今我們熟知的福特野馬、雪弗蘭科邁羅和道奇挑戰者雖都推出了紀念美式肌肉車的復古車型，然而，它們也不再被稱為Muscle，充其量只能是Pony Car。
皮卡聖地的代表：福特F系列
要說美國人對皮卡的感情，那可真是愛的深沉。在美國，最能代表在汽車文化的除了肌肉車那就是皮卡了，在美國銷量最大的的皮卡，則非福特F系列莫屬。福特F系列誕生于同樣誕生於上世紀四十年代，最初只是一輛普通的貨運汽車，到如今風靡全球的豪華皮卡，已經歷了十二代變化。
從第一代算起，福特F系列已問世六十多年，六十多年來F系列皮卡就是這樣一步一步的成就了屬於自己的輝煌。沒有過多的宣傳噱頭，沒有眩目的可以配置，總之就是實用，就是招美帝人民喜歡。
火箭尾翼時代的巔峰：凱迪拉克Eldorado
火箭尾翼，相信見過美國上世紀四五十年代古董車的同學們一定對此影響深刻。而如果說上世紀40年代的60 Special是拉開了尾鰭時代的序幕，那50年代末的凱迪拉克Eldorado Biarritz則成就了“火箭車”的巔峰，那個時候，美洲大陸正處於“夢幻年代”，寬大奢華誇張是這一時期汽車的特徵。在登月夢想和波普藝術盛行的時代背景下，Eldorado的藝術表現力達到前所未有的極致。
雙子彈頭尾燈，形似寶石的水箱柵和控制台這些在Eldorado系列車型上的經典設計成為了那個時代永不被磨滅的印象，而車輛車尾部高翹的“火箭尾翼”是那個時代汽車最鮮明的外形特徵，我第一眼在博物館路見到這輛車的時候，第一感覺就是，這哪是一輛車，分明是航空競賽時代的航天器。
鑽石切割的開山之作：凱迪拉克Evoq
在凱迪拉克一百多的歷史上，造型讓人過目不忘的車型可不止一款，除了火箭尾翼時代的巔峰之作，1999年問世“Evoq”概念車同樣讓人驚歎。Evoq概念車造型的靈感來自鑽石和隱形戰鬥機，其設計充滿前瞻性，如同鑽石切割般的鋒銳線條流暢地貫穿車身。當時，Evoq推出後備受好評，這使凱迪拉克高層決心將“鑽石切割”定為整個品牌的設計方向。
汽車的發明史，是人類文明史中，最令人驚歎莫名，最有代表性的一個例子。僅僅在100年前，汽車還只是馬戲團裡令人激動不已的怪物，而今天已有2．5億輛汽車在各地的公路上賓士著。數百萬人在利用汽車謀生或旅行。汽車是那樣巨大地改變了人類的生活方式，以至於今天的人們甚至不能想像，一旦離開了汽車，人們將怎樣去生活。
多年過去，有相當多的經典車型都已經覆蓋上了歷史的塵埃，成為了博物館的古董，而有些車型則能引起同時代的其他車型的共鳴，又或是對後代車型產生深遠影響，今天茶哥先來聊聊在被稱為“車輪上的國家”的美國，有哪些能引領潮流或對後世產生深遠的車型。
流水線生產的奠基者：福特T型車
說起福特T型車，似乎和潮流扯不上關係，寫在這像是勉強，可如果不談則更不妥。每一個人都清楚福特T型車在汽車史上的意義，那可是寫在教科書上。福特T型車生產思維的轉變帶來了生產力的空前解放，也大大降低了成本，才使得汽車從高端產品真正成為了大眾消費品。換句話說是流水線生產的T型車出現奠定了美國汽車蓬勃發展的時代，才有後來美國“車輪上的國家”稱號。
定義硬派SUV的鼻祖：威利斯
說起威利斯，也是和福特T型車一樣人盡皆知，作為開創Jeep75年歷史的經典車型，威利斯的名聲是在二戰的戰火中樹立的。當時定裝的威利斯裝有一台4缸汽油發動機，載重1.25噸，結構簡單堅固，由於裝有分速器還可以四輪越野行駛，當時的威利斯最大公路時速可以達到105Km|h。由於在惡劣戰場環境中的出色表現，甚至被美國大兵戲稱沒有威利斯就沒有二戰的勝利。儘管在當時該車主要為軍方服務，可如果沒有它，如今風靡全球的SUV和跨界車就是無根之萍，更沒有所謂硬派SUV的由來。
肌肉車時代的先行者：奧茲莫比爾火箭88
提起美式肌肉車，大家首先想到的可能是，福特野馬，道奇挑戰者等，但真算起源頭，1949年誕生的 奧茲莫比爾火箭88卻可以稱作是後來所有肌肉車的鼻祖。是它首次將具有強大動力的V8發動機裝備到了車體上，這台發動機的排量為5.0L，可以在3600轉時爆發135馬力的最大功率，僅在1800轉時就能產生356Nm的最大扭矩。奧茲莫比爾火箭88的推出極大的滿足了當時美國民眾對於性能和速度的渴求。
而當奧茲莫比爾跨出了歷史性的一步時，美國其他汽車品牌也相繼加入到這新興的爭鬥中來。但遺憾的是，隨著70年代的金融危機和石油危機，肌肉車逐漸推出了美國汽車的歷史舞臺。如今我們熟知的福特野馬、雪弗蘭科邁羅和道奇挑戰者雖都推出了紀念美式肌肉車的復古車型，然而，它們也不再被稱為Muscle，充其量只能是Pony Car。
皮卡聖地的代表：福特F系列
要說美國人對皮卡的感情，那可真是愛的深沉。在美國，最能代表在汽車文化的除了肌肉車那就是皮卡了，在美國銷量最大的的皮卡，則非福特F系列莫屬。福特F系列誕生于同樣誕生於上世紀四十年代，最初只是一輛普通的貨運汽車，到如今風靡全球的豪華皮卡，已經歷了十二代變化。
從第一代算起，福特F系列已問世六十多年，六十多年來F系列皮卡就是這樣一步一步的成就了屬於自己的輝煌。沒有過多的宣傳噱頭，沒有眩目的可以配置，總之就是實用，就是招美帝人民喜歡。
火箭尾翼時代的巔峰：凱迪拉克Eldorado
火箭尾翼，相信見過美國上世紀四五十年代古董車的同學們一定對此影響深刻。而如果說上世紀40年代的60 Special是拉開了尾鰭時代的序幕，那50年代末的凱迪拉克Eldorado Biarritz則成就了“火箭車”的巔峰，那個時候，美洲大陸正處於“夢幻年代”，寬大奢華誇張是這一時期汽車的特徵。在登月夢想和波普藝術盛行的時代背景下，Eldorado的藝術表現力達到前所未有的極致。
雙子彈頭尾燈，形似寶石的水箱柵和控制台這些在Eldorado系列車型上的經典設計成為了那個時代永不被磨滅的印象，而車輛車尾部高翹的“火箭尾翼”是那個時代汽車最鮮明的外形特徵，我第一眼在博物館路見到這輛車的時候，第一感覺就是，這哪是一輛車，分明是航空競賽時代的航天器。
鑽石切割的開山之作：凱迪拉克Evoq
在凱迪拉克一百多的歷史上，造型讓人過目不忘的車型可不止一款，除了火箭尾翼時代的巔峰之作，1999年問世“Evoq”概念車同樣讓人驚歎。Evoq概念車造型的靈感來自鑽石和隱形戰鬥機，其設計充滿前瞻性，如同鑽石切割般的鋒銳線條流暢地貫穿車身。當時，Evoq推出後備受好評，這使凱迪拉克高層決心將“鑽石切割”定為整個品牌的設計方向。
而隨後面世的CTS就是“鑽石切割”的量產示範作，不過儘管廠方已經將新設計思想成功嫁接到量產車上，不少車迷仍然對Evoq念念不忘，凱迪拉克也順從民意決定研發量產版Evoq，也就是今天的凱迪拉克XLR。
總結：
回首百餘年來的汽車歷史，不同于歐洲廠商孜孜不倦地強調其在技術方面的革新，美國車企在許多方面奠定了行業標準。
買車用車不想被忽悠
關注：車早茶
而隨後面世的CTS就是“鑽石切割”的量產示範作，不過儘管廠方已經將新設計思想成功嫁接到量產車上，不少車迷仍然對Evoq念念不忘，凱迪拉克也順從民意決定研發量產版Evoq，也就是今天的凱迪拉克XLR。
總結：
回首百餘年來的汽車歷史，不同于歐洲廠商孜孜不倦地強調其在技術方面的革新，美國車企在許多方面奠定了行業標準。
買車用車不想被忽悠
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