都叫自動擋，AT和CVT誰更省油更耐造

經常有朋友在後臺問茶哥什麼是MT，什麼是AT，什麼是CVT，他們有什麼區別。首先MT是手動擋，和後面兩個完全不同，這個很好理解。其次AT是自動擋，CVT是無級變速，雖然操作上和自動擋類似，但實際上這兩者還是有區別的。

AT液力自動變速箱

液力自動變速箱通過液力傳動和行星齒輪組合的方式來實現自動變速，一般由液力變矩器、行星齒輪機構、換擋執行機構、換擋控制系統、換擋操縱機構等裝置組成。

優點：

1.不使用離合器換擋，操作方便

2.作為當今市面上應用最廣、普及率最高的變速箱，技術成熟，可靠性高

缺點：

1.舒適性一般

2.沒有手動變速箱靈敏，對速度變化反應較慢

3.傳動效率低，變矩範圍有限，油耗還高

4.機構複雜，製造維修成本高

液力變扭器內高速迴圈流動的液壓油會產生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。同時要注意如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動，即使是拖運故障車，也要使驅動輪脫離地面，以保護自動變速箱齒輪不受損害。

CVT機械式無級自動變速箱

機械式無級自動變速箱的特點是變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而能更好地協調車輛外界行駛條件與發動機負載，可充分發揮發動機潛力，提高整車燃料經濟性，它使汽車具有沒有漏洞的牽引性能，從而顯著地提高整車性能。目前多採用鋼帶或鏈條傳動方式進行動力傳遞。

優點：

1.經濟省油，更環保

2.連續傳動，換擋更平順

3.乘坐舒適性佳

4.結構簡單，成本低

缺點：

1.加速感差一點，缺少了駕駛樂趣

2.能夠承受的最大扭矩偏小

AT和CVT的區別

1、外觀

外觀上非常相似，都採用的是直排擋。它們最大的區別在傳動鏈不同，AT在換擋時採用的是齒輪組變速方式，能明顯感覺到頓挫感，而CVT的鋼制傳動鏈使用的不是齒輪變速，所以相比AT在換擋時更平順。

2、結構

CVT的結構相比AT的結構更加簡單，體積更小。它沒有AT複雜的行星齒輪組，主要靠兩組變速輪盤實現速比無級變化。同時它摒棄了傳統自動變速器浪費能源的液力傳動裝置，而採用了新技術來提高燃料使用率，從而能夠比傳統的自動擋車省油5%到15%。

3、擋位

自動擋的擋位是由低速到高速一級級的加減擋，而無極變速的擋位間不存在遞增或遞減關係，只有前進、倒退、停車等擋位，所以無級變速在高速過彎或者超車時都比自動擋要更平穩。

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