勇者遊戲：一群瘋子車手、一群不要命的圍觀者！
人類內心最深處的嘶喊，那就是對於速度的欲望。
在絕大多數男性心中，除了自己老婆變老的速度可以稍慢一些之外，其餘沒有一件事兒是他們不希望快點，再快一點，更快一點。男人或者說全人類，都在不停的為追尋更極致的速度而努力著。
Usain bolt是牙買加短跑選手，擁有100米和200米短跑世界紀錄，他能以44.7km/h的速度狂奔。
現存人類已知的最快的水生動物非旗魚莫屬。它110km/h的速度可以虐孫楊成渣。學者給它命名只是因為它成年後除了鯨魚體型之外看起來最大，所以就很草率的起了一個聽起來霸氣側漏的名字
並且，它還很好吃！
我們也常常認為獵豹是海陸空速度最快的動物，其實不然。動物中的速度之王是遊隼（sun），它的俯衝速度可以達到389km/h，是獵豹的三倍速。
雖說人類渴望速度，但我們大多只能借用工具，比如說汽車。汽車從某種意義上來說不僅是工具，也是能獲得樂趣的東西。駕駛賽車和觀賞賽事其實也是一種對速度原欲的一種發洩。
當2004年F1被引入中國時，上海的瘋狂印證了國人對賽車文化的渴望程度。如今，我們已經有了全國汽車拉力錦標賽(CRC)、中國房車錦標賽(CTCC)、全國汽車越野系列賽(CCR)、F1中國站以及ROC車王爭霸賽等賽事。
不過論觀賞性，拉力賽絕對讓人最有快感的一項賽事。或許在興趣寥寥的人眼中，拉力賽就是一群瘋子車手跟一群不要命的圍觀者。但在真正鍾愛這項賽事的人們眼中，拉力就是技術和信念的較量。比如說CRC，每場約有70台賽車參賽，是國內最高級別最大規模最大影響力的汽車賽事。車手只有歷盡艱辛、長途跋涉才能到達終點，是技能和意志的雙重考驗。
是的，拉力賽事以變化多端的路況和絢麗的車輛姿態吸引著國內一大批汽車發燒友。就在這個月，2016賽季CRC的第三站——山西大寨，“一汽-大眾”杯中國汽車拉力錦標賽正式拉開帷幕。也正是因為CRC首次登陸山西，賽道選在了山路崎嶇的昔陽縣，這場賽事收到汽車界重點關注。
事實上，賽道的難度出乎大家的意料。山西站由兩個賽段組成，一段時長約22公里的沾領山賽段，另一段是長約17公里的老廟山賽段，兩個賽段分別單向使用4次，總里程約為156公里。而且所有段賽地勢高低錯落，路面佈滿砂石，賽道旁邊就是山谷，給車輛和車手的巨大考驗。再加上賽前的降雪，積雪砂石路面的危險指數成倍數增長。這種全新挑戰不僅吸引眾多賽手挑戰自己的極限，其激烈和危險程度也吸引廣大觀眾，觀賞這場最燃的比賽。
不過，再複雜的路況也擋不住一支賽隊奪冠的決心。在前兩站均獲得佳績的一汽-大眾車隊，在Prodrive技師團隊的努力下，反復對七代高爾夫戰車和新速騰戰車進行調校，車手與賽車也經過反復磨合，務求達到最佳狀態，以三連冠為目標。
Day1
一汽-大眾車隊包攬賽段前三
本站第一賽段按照張掖站成績排位發車，而一汽-大眾車隊的阿特金森首當其衝，只見其駕駛高爾夫戰車一騎絕塵，僅給後面留下讓人血脈沸騰的發動機轟鳴。
經過一天的角逐，一汽-大眾車隊的克里斯多夫•阿特金森以46分02秒7的總用時奪得第一天比賽全場No.1，而主力車手拉力名將李國進，以49分39秒3的總用時列國內車手第三名，一汽-大眾速騰冠軍車隊車手李大威以總用時56分06秒8列S3組第二名。這支車隊在第一天的賽段就包攬了前三名。
Day2
"高7戰車"繼續領跑
勇奪分站冠軍
當然，奪得冠軍才是目標，在次日賽段中，經過前一天對賽道環境的適應，一汽-大眾車隊的表現更為嫺熟，高爾夫和新速騰戰車在車手手中均把性能發揮到極致，跑法和線路更叫激進、刁鑽。最終，克里斯多夫•阿特金森駕駛著"高7戰車"繼續領跑，拿下次日比賽分段冠軍！
一汽-大眾車隊勇奪三連冠
經過兩天的激烈爭奪，一汽-大眾車隊收穫滿滿！車隊獲得聯合會杯第一名、廠商杯第一名、特別貢獻獎、國家四驅組隊賽杯第一名，而車手阿特金森和領航員戴爾，毫無懸念拿下分站冠軍！車手李國進和領航員張雲東獲得全場總成績第七名和中國車手第三名。
另外，一汽-大眾速騰冠軍車隊獲得國家二驅組廠商隊杯第一名、S3組別第二名，同時還詮釋了賽車場上巾幗不讓鬚眉，女車手桂濛和領航員獲得巾幗獎。
七代高爾夫有著與WRC現役賽車一決高下的資本
在CRC的賽場，速度只是一方面，好的成績更取決於底盤的穩定性、操控的靈活性和轉向的精准性。而頂著“CRC賽場上新的王者”頭銜的第七代高爾夫戰車，讓眾多車手、車迷熱血沸騰、瘋狂追捧。高爾夫從第一代開始便活躍於各項汽車賽事，而拉力賽正是它名聲大噪的開始。就在10年前，高爾夫就開始代表一汽-大眾車隊征戰中國汽車拉力錦標賽，多次獲得年度車隊總冠軍，開啟了CRC史上的“高爾夫時代”。充分證明了高爾夫卓越的產品品質和與生俱來的運動基因。
總結：
從產品的角度上講，產品的品質、性能方面的優劣等都在比賽中體現，賽車本身就是一次極度嚴苛的產品試驗，既可以讓觀眾認識到產品的優勢，又可以説明主機廠進一步提升產品。
事實上，人類的足跡很多部分歸功於走在前端的先驅，正是有了這些人，才使人類的進步又快了一點點。而賽車對於汽車工業的推動可以說非常巨大，正是因為這些走在賽事一線的廠商對技術、冠軍的執著，才使得今天的汽車在性能、安全性上達到如此的高度。而七代高爾夫和新速騰在拉力賽車上所奪得的佳績，作為車主的人一樣能分享到這份殊榮。
買車用車不想被忽悠
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