試駕富豪S90長軸版，逼格比肩BBA！
本文為車早茶原創文章，作者吳春鵬，轉載請注明出處及作者
加長，似乎成了在如今國內汽車市場的一個特徵，尤其是在C級的車型上最為常見，例如，賓士E級長軸距版，奧迪A6L，寶馬5系，這幾個級別豪華品牌的車型，基本都有長軸距版本的車型。當然，除了迎合消費者的口味之外，加長的好處是對車內空間提升不少，進一步的提高了舒適性。
常年以來，C級車的領域，基本讓BBA的給佔據，陸續也出現了一些挑戰者，例如近期曝光率較高的凱迪拉克CT6，捷豹XFL。除此之外，還有一位新的“L”成員也將加入競爭的行列—富豪S90長軸版。
進口的S90無論是在外媒還是國內媒體中都有不錯的評價，但在國內處於C級車的S90有比較明顯的短板，沒有加長版，而S90長軸版的誕生則是為了彌補這一短板而推出的車型，同時符合國內消費者的口味。
至於設計方面就不細說了，和S90沒有變化，依然保持了簡約的北歐風，雷神錘的大燈，不再是“車道變窄”設計的尾燈。內飾的佈局同樣和S90保持一致。
長軸版的S90在軸距上比普通版增加120mm，而加長的這120mm，全部都用在了後排空間上，其實從外就可以很明顯的看出，後門視覺上有明顯的加長，也相遇說後排腿部空間上增加了120mm的距離。按理論而言，增加的120mm以中國人的平均身高，身材，翹二郎腿是完全沒有問題。
（前排座椅此時調整的位置是此體驗者體驗時的舒適坐姿）
體驗者185cm，體重約100kg。從體驗者乘坐的後排來看，腿部仍然有兩拳的剩餘空間。S90長軸版的後排空間並不亞於BBA的“L”車型或者同級車型。作為一輛行政座駕，後排空間的表現，S90長軸版做得很到位，也許身材嬌小的做個瑜伽也不是不可以。
當然，舒適性除了空間這個因素之外，座椅的設計，用料也是其影響舒適度之一。座椅用料使用了Nappa真皮，觸感很細膩，由於有做打孔的設計，有較強的透風性，加之前後排四個座椅都有帶座椅通風。
很多C級車的座椅設計都偏向歐美的身材，這對於身材比較苗條的人而言，並不太舒適，有一種很空的感覺，S90加長版的座椅會相對好一些，據官方瞭解，此次的座椅設計有骨科醫生參與設計。整體來說，乘坐舒性較高，單以座椅的舒適度，並不亞於新E級，甚至比A6L和5系要好。唯一不足的就是後排座椅腳部襯托的位置設計的有些過短，對於腿長的人來說，會有種“吊”著的感覺，不過，新E級也是如此。
流行不單單是“L”，小排量也是如今的流行趨勢。S90長軸版此次試駕的S90加長版是高功率T5版本，身上搭載2.0T機械渦輪雙增壓發動機，最大功率為187kW、峰值扭矩為350N·m，匹配愛信8AT變速箱。富豪在調教S90的時候很清楚這是一台行政座駕。即使是深踩油門的時候，並不會有很明顯的頓挫感，變速箱不會暴躁的連降幾檔，而是根據駕駛人深踩油門的時間來判斷慢慢降檔，保證了一定的平順性，讓在後排的老闆不會因為喝個水灑一臉的情況發生。
在試駕道路中，有一段是崎嶇的山路，S90長軸版沒有強烈“展現”出這個車身尺寸該有的那種轉向不夠精准，車身側傾的特徵，良好的支撐性讓S90長軸版在入彎和處彎都保持了一個較好車身姿態，在這一點的調教上比E級要好。轉向精准度較高，駕駛著5米多長的S90長軸版依然得心應手。懸掛和底盤對一些小顛簸過濾比較完整，雖然是傾向于舒適的調教，但並不會E級那樣軟塌塌的感覺，比較沉穩和扎實。不過，對於一輛行政座駕，也許會有人會更喜歡E級什麼顛簸都給過濾掉感覺。
S90長軸版四個車窗都用了雙層的隔音玻璃，對於外界的雜音隔絕的較完整。但有兩個噪音還是能明顯的聽到，一，四缸機高轉速的時候，二，倍耐力P Zero性能型輪胎傳來的胎噪。四缸機是流行趨勢，這種東西沒辦法去說好壞，BBA的車型上搭載的也都是四缸機。但對於一輛行政座駕，用性能輪胎，就不太能理解，雖然能提高抓地力，也讓S90長軸版的刹停距離低到了35米，安全性也有提高，但這明顯的胎噪，會讓車內的乘客感到些許煩躁。
安全，是世人對富豪最深知的一個特性，S90長軸版身上可實現0-130km/h內的第二代Pilot Assist自動駕駛輔助系統在目前自動駕駛輔助系統來說，較為智慧一些，相比特斯拉的自動駕駛系統，S90長軸版身上更顯得穩定一些，在路況較好，和路上的指示線清晰的時候，完全可以放開手腳，長途的高速途中能減少駕駛員疲勞度。此自動駕駛輔助系統設定了，手在離開方向盤10秒之後，會發動警報，但只需要把手搭在方向盤上就可以。
除了一些幅度較大的彎無法實現自動轉彎，和小型障礙物無法識別之外，這套自動輔助駕駛系統還是比較安全省心的。在需要變道時候，打下轉向燈會暫時解除對方向盤的控制，當完成變道的時候，該系統會重新接管車輛，較為智慧。不過對於跟車時，遇到突然加塞的車輛，這套自動輔助駕駛系統會反應不過來刹停，所以仍然需要駕駛員隨時注意路況。
總結：簡單的說，S90長軸版相比起主流的賓士E級，奧迪A6L，寶馬5系，無不及但不過，一些方面表現會BBA要好，例如用料上，要比奧迪A6L，寶馬5系要好。車身穩定要比賓士E級好，S90長軸版整體來說，較為均衡。當然，不得不提的是，富豪一直以來標榜的安全性，並不是，車“皮”有多厚，保險杠有多結實的安全，而是以人為本的安全，這在S90長軸版身上不難看到。也許富豪這個品牌不及BBA要深入民心，但當把S90長軸版和BBA擺在一起的時候，你會對開始堅持選擇BBA的想法產生異議。
買車用車不想被忽悠
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