老司機告訴你，為何堅持二十年開手動檔？

手動自動之爭確實太多了，至今沒有誰完全能說服誰。至於說什麼沒錢開手動，有錢開自動更是毫無道理。老司機是如何看待這個問題的呢？我們總結了以下幾條：

一、手動比自動更可靠

手動的優勢首先在於可靠性，其次是裸車價格便宜，保養費用低，再就是用在小排量車型上機動性更強。

有那麼一天，如果讓各位上戈壁灘，無人區，一台自動霸道一台手動帕拉丁，我相信有經驗的司機都會選擇手動帕拉丁。

二、對於10萬級別的車來說，手動確實能省不少的錢

雖然說很多人現在的生活水準不在乎多掏一萬幾千買自動，但是，請看看多少人買五菱榮光就知道很多人買車是傾向於實用，那麼在五菱榮光這種十萬級別以下的車子，幾千甚至一萬的價格差別就非常明顯，雖然你可能不在乎。同時，同一排量，絕大部分手動比自動省油起碼那麼一個兩個，這個雖然不是大錢，一年下來也夠買第三者+交強險的錢。

每次我看見開自動檔的朋友跟我說是否需要換變速箱油我就想笑，我開了這麼多年的車，從來沒擔心過這個。要知道換一次變速箱油少則幾百，多則幾千。這些使用成本，少則三年多則五年，下來就是五位數，如果一個十萬八萬的車，不考慮這個成本那是騙人。

最重要的是用最少的成本達到同樣的目的，這不就是經濟學裡面經常鼓吹的理論？

三、小排量車型用手動擋，機動性更強、操控更有信心。

我個人覺得，開小排量手動檔（2.0以下）可以在路上給我足夠的信心，什麼時候加速減速用到什麼檔位，了然於心，特別是高速超車，大排量的自動檔（3.0以上）不用說了，如果開個2.0、1.8甚至1.6（我相信這幾個排量區間目前在中國至少占了一半。）自動檔，要超個速度100的大客車或者大貨車，真的有點提心吊膽，因為你不知道變速箱什麼時候幫你“自動”換到低一檔以達到增加扭矩減檔提速的意圖。誰不相信，開個2.0的凱美瑞，1.6的琪達或者捷達或者科魯茲上高速試試。你可能會說我可以換到D3去，問題是大部分1.6、1.8的自動D3到了100公里基本就是聲比力大，光聽到發動機叫，速度上不去。

高速上超車時間越短越安全，這是絕對的，如果人家旁邊大客車或者其他什麼車再來點油門，危險就來了，問題就在這裡。當然，還有人會說我可以用手自一體，但是，手自一體的裸車價格擺在那裡，就算你用自動變速箱的手動模式，轉速/速度還是有一定限制的，不會像手動檔來的那麼直接迅速。

你可能會問手動就不會提心吊膽麼？告訴你，區別就在這裡，手動檔因為所有檔位可以人為控制，五檔超不了我可以用4檔，實在不行一咬牙三檔6千轉，速度達到150以上了，基本上只要是正常行駛的車都可以超過去，這就是手動檔機動性的體現。

手動相對自動，毫無疑問開起來沒那麼舒服，新手沒那麼好控制，各種配置沒有自動那麼完善，這是毫無疑問的。但是，正因為手動有天然的優勢，否則，以現在自動檔強大的先進性，手動檔早已經被淘汰。事實是，到目前，本田在中國仍然推出二十萬的手動思域si，那種操控的快感絕對不是自動擋可以比擬。