高速爆胎不要慌，學會這招可化險為夷
根據交通部門統計，在高速路段交通事故中，其中10%的事件起因是由於輪胎故障，而這其中70%的輪胎故障起因都是爆胎。在高速公路爆胎，顯而易見是件極其危險的事情，所以一定要儘量避免。以下這些措施都是針對高速爆胎事件的應急處理。
一：切忌急刹車
此時絕對不可以急刹車，而應當緩慢減速。車在高速行駛的時候忽然爆胎常常會使車輛側偏，急刹車會使這種側偏更加嚴重，從而導致翻車。握穩方向盤緩慢減速的同時，要雙手緊握方向盤，向爆胎的反方向轉，以保證車輛的直線行駛。進入緊急停車帶，穩定了汽車後，將車輛第一時間行入緊急停車帶，於是你就有了兩個選擇，一個是電話聯繫拖車來拯救你。或者換上一條已經等待你很久的備胎。
二：一旦將車輛安全停入緊急停車帶之後，迅速派人于二百米處立警告標誌,一百米的距離在高速路上給予其它車輛採取回避措施的緩衝時間是絕對不夠的,沒有警告標誌其它物件如水桶等應急也可,如果夜間有條件應派人于車後二百米處高速護欄外側用手電筒劃圈提示後方來車前面有情況。以防在換胎過程中後面車輛發生追尾事故。
三：取出換胎工具與備胎。用車載工具將固定備胎的旋鈕擰松，直到備胎掉落。接下來使用扳手將輪胎擰松擰螺絲時，要採用對角線的方式來擰，這主要是為了防止螺母因受理不均發生變形，切記千萬不要全部擰下來。一般情況下車輪上的螺絲十分緊，所以開是擰螺絲的時候可以用腳踩踏扳手，待鬆動之後換手就省力多了。放入千斤頂時切忌要對準衡量上的卡槽，以免造成車身損壞。待對準千斤頂，然後將它慢慢升起。先將螺栓用手固定住，再用扳手將其擰緊。隨後換上備胎，用扳手將螺絲擰到不能動為止，這裡同樣要按照對角線的方式進行操作，最後同樣用腳踩的方式再次將螺絲擰至最緊。最終備胎安裝完成之後，需要記得備胎規格與正常輪胎不同，儘快更換全尺寸輪胎，切勿長期使用。另外嚴格按照備胎規定的速度行駛，不可超過備胎標注的最高限速，避免發生意外。
高速爆胎對於駕駛者來說永遠都是一場噩夢。由於國內保險公司對爆胎事故不做理賠，而相應的輪胎供應商更是置之不理，因此為了消除或減輕爆胎事故造成的傷害，我們還是希望各位車友防爆于未然！
而至於爆胎的原因，總的來說有以下幾點。
一：胎壓過高會導致爆胎
高速行駛的車輛，輪胎溫度會升高，輪胎氣壓也會隨之增大，再加上輪胎本身氣壓就高，如果遇到衝擊就很有可能發生內裂或者爆胎。
二：胎壓過低會導致爆胎
胎壓過低的車輛，在高速行駛時輪胎被不斷的擠壓變形會產生大量的熱，增加爆胎的風險，而且輪胎氣壓過低，在轉彎的時候容易造成胎壁著地產生偏磨，而胎壁又是輪胎最薄弱的部分，嚴重磨損同樣會導致爆胎。
三：輪胎漏氣會導致爆胎
比如輪胎慢撒氣，輪胎紮釘等，輪胎氣壓逐漸變低，會有爆胎風險。
四：輪胎本身有故障會導致爆胎
比如輪胎鼓包，輪胎胎壁有較嚴重的劃傷，輪胎花紋磨損已經到了極限，輪胎有嚴重偏磨的情況，輪胎老化嚴重、輪胎表面有腐蝕、輪胎簾布層有氣泡等等，當輪胎本身出現問題的時候，爆胎風險也就增加。
五：超載，超速會導致爆胎每條輪胎，都會標注有載重指數和速度級別，如果車輛實際載重與車速超過了輪胎標定範圍，就會有爆胎的風險。
如何才能如何防止爆胎？
一：胎壓檢測
正確的做法是，至少每個月一次檢查所有輪胎在冷卻情況下的氣壓(包括備胎在內)。專家表示，夏天一般胎壓數值在2.3～2.5之間都是正常的。普通的小轎車，如果滿座(5人)的話，胎壓調到2.5左右比較適合；一般兩人的話，胎壓數值在2.3也是正常的。
二：經常清理輪胎
經常剔除胎面花紋溝槽中的石子或異物，以免輪胎胎冠的變形。檢查輪胎胎側有無刮、刺傷，是否露出簾線，如果有應及時更換。
三：輪胎換位
經常在高速公路上行駛的車輛，最好每行駛一萬公里對輪胎進行換位。遵守交通規則
在任何情況下，不要超過駕駛條件要求和法律限制的合理的速度，如果轉彎和遇到前方有坑洞等障礙物時請減速慢行。輪胎也會“壽終正寢”。所有輪胎都應在其使用壽命範圍之內使用（轎車輪胎的使用壽命應在2-3年或者行駛6萬公里左右），超過使用壽命或已經嚴重磨損的輪胎應及時更換新胎。
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