新老手必看，選擇機油需慎重

對於廣大車友而言，或許對機油已經有了一定的瞭解，並且也在使用一些自己覺得比較好的機油。但是你選擇的機油是最適用的嗎？與你的愛駕匹配嗎？小編在這裡就不再介紹機油的基礎知識了，小編最想告訴大家的是，作為汽車的“血液”，機油選擇一定要慎重哦！

第一，機油的種類要分清。

據小編考察，目前市面上的機油分三種，即礦物油、半合成油與全合成油。礦物質油就是直接從原油裡提煉出來，不添加任何東西；人工合成的油就是全合成油，能夠較少耗油量，半合成油也即部分合成油，並非一半是礦物油一半是全合成油，其比例沒有準確規定。

礦物質油機油與全合成機油功效相同，僅在基礎油上存在差別。除此之外，全合成機油比礦物質機油的保護範圍溫度更為寬泛，並且較低粘稠度就可以達到同樣的油膜要求，油質衰減較慢，大多情況能夠使用更長時間。不過由於成本較高，售價也比礦物質機油高得多。如果車友們覺得自己的愛駕耗油量過大的話，可以用合成油試試看。當然，小編也並不是十分肯定，畢竟有些車的耗油量跟其發動機的設計是息息相關的。

▲這款產自美國的美版金美孚1號適用於5W20.5W-30.10W30粘度的日韓美車型，重0.946L，機油級別為 SN屬全合成機油，粘度級別為5W-30。適應各種路況和天氣條件，為發動機提供更好的保護。性價比高。

▲這款殼牌藍殼藍喜力HX7 5W-40半合成發動機機油，具有安靜清潔的優異性能，良好的抗氧化穩定性，減震降噪，獨特的動力清潔技術，去除油泥的效率是礦物油的兩倍，7000公里左右更換一次。

▲這是一款嘉實多0w-40 全合成汽車機油，採用鈦流體強化技術，擁有獨特的油膜自我調整能力，在各種行駛條件下均能有效減少金屬間的直接接觸，從而降低摩擦損耗，確保發動機發揮優異性能。適用於高性能豪華轎車。

有些車友可能會說“我都是根據廠商推薦的型號選擇機油的”，沒錯，按照廠商的建議購買機油的確是不錯的選擇，但是車友們有沒有發現，一般廠商推薦的機油價格都比較昂貴，只是選擇機油並不是越貴越好，如果換油頻繁、自身的經濟實力又不佳，那麼小編建議大家考慮一下礦物油和部分合成油；行駛里程短，一年更換一次的話，用全合成油還是比較划算的。

第二，選擇機油時必須知道的兩個參數。

在這裡，小編給車友們簡單科普一下大家在選擇機油時必須知道的兩個參數：SAE粘度等級、API品質等級。可能有些車友已經知道機油罐身上都會印有相應的機油粘度值，那麼他們究竟代表什麼意思呢？

小編以“10W-30”為例，“W”前的“10”指的是機油的低溫粘度等級，“W”後的“30”是機油的高溫粘度等級。美國機動車工程師學會規定0W，5W，10W，15W，20W機油分別在-35℃、-30℃、-15℃、-10℃、-5℃下的表觀粘度值範圍。“W”前的數字越小表示這種機油的低溫流動性越好，“W”後的數字越大，代表其粘度越高。有些歐洲、日本的廠商以環保為出發點，一般會推薦大家使用5W-20這類低粘度的機油。在國內，大部分北方汽車適合5W-40、5W-30型號的機油，而像東北零下幾十度的寒冷天氣來說，冬天更適宜0W-40或是0W-30型號的機油。

▲這款美孚1號0W-40汽車全合成機油，由美國原裝進口，具有耐高溫的優點。機油消耗量小，經濟實用；清潔效力高，使發動機壽命長久耐用。

▲這款龍蟠全合成機油，淨含量4L，清潔效力高，提高發動機效率，使駕駛更順暢，能夠降低引擎的運行阻力，減小摩擦，降低磨損。適應各種路況和天氣條件。適用大眾、奧迪、寶馬等高性能轎車。

第三，認清API標號。

除小編以上說的外，車友們還會在機油罐身看到“SJ”“SL”“SM”等字母標識，這就是API（美國石油協會）標號，“S”後面的字母排序越後，代表機油的耐用性及品質越好。市面上出現的全合成機油通常都是“SM”或“SN”，部分合成機油的等級一般為“SL”或“SM”，礦物油的等級一般為“SJ”。通常情況下，使用全合成機油的發動機可以10000公里換一次機油，使用礦物油的發動機不到5000公里就要更換機油了。由此可見，車友們在選擇機油等級時要把自己的用車習慣與換油週期考慮在內，而不是盲目更換機油。

▲殼牌灰殼5W-40 灰喜力全合成汽車機油，法拉利推薦用油，去除油泥的效率是礦物油的五倍，比其他使用合成技術的產品保護效率高出30%，燃油效率更高，冷開機更輕鬆，在整個換油週期內都能維持粘度的穩定並保持等級不變，減少油品的揮發性從而降低機油的消耗。

以讓便是小編的贅述，相信廣大車友們對機油的選擇已經有了自己的想法，然而俗話說得好，買車容易養車難。就拿奧迪來說，由10000公里12個月的保養週期變成了5000公里6個月。因為大部分車主都需求質保，所以其開銷真的是大大的。因此，小編建議還是另尋汽車店保養來的實在。關於機油該如何保養的問題，小編也會在以後的帖子裡給大家詳細介紹，敬請期待！