要不要清洗髮動機內部，先看完到底有多髒再說！

要不要清洗髮動機機油倉？有人覺得沒必要，有人覺得有必要，如果問我，我可以很肯定告訴你，必須要！如果你不認同的話，你可以做一個這樣的實驗：正常來說是5000公里左右換一次機油，在四五千公里的時通過機油尺規可以看到內部的機油是帶有黑色雜質的，而新機油是色淺透明的，如果不清洗機油倉，換了新機油幾百公里後，你會發現機油尺規帶出來的機油是黑色的。這個實驗只是為了說明不清洗機油倉，新機油很快就會被污染。你還是不信，下麵有圖有真相。

1.在更換機油前，將車輛發動至正常溫度，熄滅引擎，打開車蓋；

2.將發動機機油箱蓋扭開；

3.打開早已買好的發動機內部清洗劑（我此處使用的是美國進口的）；

4.由機油加注口加入機油箱；

5.將機油油箱蓋關上；

6.啟動引擎，待運行3分鐘（時間不是越長越好的哦，嚴格按照說明書去使用）;

7.熄滅引擎，將舊機油全部排出，為了看清楚效果，我借助了機油機收集舊機油；

8.更換機油格，再注入新機油；

9.關上引擎蓋，清洗結束；

看一下前後機油的對比圖，我想新機油大家都可以知道是怎樣的色澤：

從上圖，我們可以看出新機油色淺透明，無雜質，無懸浮無沉澱物，味淡晃動時流動性較好；使用發動機內部清洗劑排出的舊機油呈黑褐色，很渾濁，流動性差，有沉澱物。

說說我的保養過程吧，我的車是在2萬公里左右才開始做養護的，然後之後間隔5000公里做一次，每天上下班30公里，一個月在800公里，這樣折算下來，大概是6個月左右做一次，各位車主也可以根據自己的情況選擇，一般複雜的路況或者長期長途駕駛，可能需要更頻繁點保養。

在上面的圖中，大家也看到了我使用的是威士發動機清洗劑，為什麼選擇它，因為它是美國原裝進口的，有效分解發動機內積碳，治理積碳導致的行駛無力，加速不良，恢復動力。並在機件表面形成保護膜，從根本減少磨損，延長發動機壽命，改善發動機工作環境，體驗舒心駕駛。

清洗機油缸之後，要是能搭配這款威士機油抗磨劑一起使用，可以直接作用於機件金屬面，修補縫隙，形成平滑保護膜。耐熱耐腐蝕，增強潤滑效果，降低發動機磨損、增加發動機功率，延長機油的使用壽命，節省燃油。

更換機油也要注意選擇好的機油，我就選擇原裝進口的機油，這款機油極致防護，不腐蝕，清除頑固積碳，清淨分散性，高低溫性能，密封好，節省燃油，降低磨損，易冷卻，降凝劑，提高低溫流動性，摩擦改進劑，減少燃油消耗，消泡劑，控制泡沫，分散劑，分散燃料燒成物。

既然清洗了發動機內部，那有必要把燃油系統也清潔一番，有人可能有點疑惑，平時很愛護車輛，都是加95#高標號的，那像這種情況是否需要使用燃油添加劑呢？

其實不管是95#還是92#的汽油，在行駛的過程中都不能保證燃油百分百燃燒，既然沒有充分燃燒就有可能造成積碳的產生，產生了積碳就要清理，不然積碳會影響油路。

三元催化器其實就是安裝在汽車排期系統的一種外置淨化裝置，可以把尾氣中一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。如果平時行車底盤發出異響，也可以能因為三元催化器內部積碳過多，凝結成塊脫落導致的。

我選擇的是這款科樂的三元催化清洗劑，德國進口原液，免拆清洗非吊瓶，專業治理尾氣超標，有效解決廢氣催化率90%以上，暢通三元催化器管路，降低廢氣排放，提升發動機動力，降低油耗，延長三元催化器使用壽命。

汽車養護是一門大的學問，我和我的團隊致力為大家提供更多優質的車品，如果你對某些產品感興趣，不妨可以給我們留言，我們團隊會挑選有價值有代表性的產品進行深度剖析，以供你們參考。