揭秘撩熱了男生的1000匹GTR|下集

JSFamily|車主說（第12期)

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在本期《車主說》的上集，我們試了800匹的GTR彈射，瞬間最大加速度達到了驚人的1.3G，小編體驗過後，確實非常震驚！

開頭的一秒鐘感覺就是垂直過山車俯衝的感覺，雖然只是短短的一秒鐘，但是體驗過這種感覺之後，你需要幾分鐘才能平復下來。明哥說，這就是追求極致的成果。

看完上一集的你，是不是覺得還不夠過癮呢？別急，本集會帶大家體驗更加過癮的超過1000匹的GTR，再聽聽明哥帶來的乾貨，GTR迷千萬不要錯過！

//成長過程，追求極致完美//

明哥坦言，在與TCP的成長過程中，經歷了不斷的失敗，他也強調，想要做好這一行，就要不斷地學習鑽研。

想改裝一台車，買個件回來很容易，但是當你要把它裝上去，並且調好它，真的很難。

改裝過程中，看上去似乎只是簡單的零件更替，其實最核心的難點在於如何讓改裝件完美地與車匹配，在這個探索的過程中，明哥與TCP的團隊可謂是追求極致完美。

//別有洞天的車間//

TCP的車間不僅有上集說到的各種昂貴的設備，為了追求極致，在維修車間裡，明哥還特地留了一個小房間作為學習室。裡面的書架上放滿了各種專業書籍，隨時可以供工作人員學習查資料。不僅如此，我們上到車間二樓，才發現這裡別有洞天。

多個玻璃展示櫃裡面展示了各種車型的核心部件的改裝方案，包括GTR、EVO、高爾夫R以及M系列等熱門性能車的性能部件，絕對讓性能迷們大開眼界。

明哥跟我們介紹說這是給客戶展示的成熟改裝方案，一個個玻璃櫃裡面的部件猶如藝術品讓我看得兩眼發光。

大浩問：網傳GTR的波箱保養週期很短，真的是這樣嗎？聽說幾千公里就要保養一次？

明哥答：這種說法是不對的，其實GTR在一萬五千英里到兩萬英里才需要更換波箱油，只要他的油溫不超過145度。

明哥坦言，GTR的維修和改裝都需要不停地去學，天天學，因為技術的不斷進步，換來的是客戶的車更加可靠，更加安全，更加耐用。

//1000匹的賽車化戰神GTR//

重頭戲來了，1000匹的賽車化戰神GTR，車身外殼採用大量強度超高的幹式碳纖維打造，配合巨大的GT尾翼。

以及經過精心設計的向量空氣動力套件，使其在高速行駛中擁有強大的下壓力，在減輕重量的同時，動力系統的強化更加出色。

HKS渦輪套件的加持使其擁有最大1000馬力的輸出，動力經過強化後的傳動系統以及四條賽用熱熔胎全數釋放到柏油路面。

如此狂暴的性能配合兇狠的外形，絕對讓GTR迷無法自拔。

//熱血沸騰的性能猛獸駕駛艙//

看到這台GTR，大浩已經控制不住自己，坐上了這台猛獸的駕駛艙。

大浩說，開著這台猛獸的感覺就像是火車司機一樣，四條熱熔胎緊緊抓住地面，開到哪裡都是軌道，駕駛著這台GTR賽車，整個感覺就是熱血沸騰的。

//犀利問答//

大浩問：有傳GTR的維修保養很貴很麻煩，變速箱又很嬌氣，是不是真的？

明哥答:並不是這樣的，GTR的維修保養其實跟普通的BMW沒什麼區別，只要你在維修保養前完善各種準備工作就可以了。

客戶的安全是最重要的，怎麼去改，才能保護客戶的人身，車輛安全，這也是TCP最終的目的，追求。

大浩問：你們改裝動力的，會不會特別賺？

明哥答：你投入得越大，當然回報也會越大，你不賺，開來幹嘛？區別在於你賺的錢你花在哪裡，你是用來玩，揮霍掉了，還是花在你做技術這一塊。

如果客戶對改裝自己的車有極大的興趣的話，我可以選擇與客戶一起動手去改這台車，只要客戶願意。