暴力紳士：E60 M5，寶馬V10的絕唱[車主說]
JSFamily|車主說（第四期）
必須說：汽車或非資料，而是文化與責任。
本期節目，我們不遠萬里來到了湖北宜昌，探訪一位好久不見的朋友。這位朋友，對我，甚至是對我們整個JS Family的團隊，都有著不一般的意義。
//再與寶馬1M的車主碰出不一樣的火花//
為什麼會說Jason和我們有千絲萬縷的關係？必須說，正是因為他的支持，JS AUTO第一集才得以順利開拍。
不知道大家是否還記得我們JS AUTO第一集的主角：寶馬1M？這台車也是Jason的愛驅。
還記得籌拍JS AUTO第一集的時候，我們經過幾番周折才聯繫到Jason。
最初，Jason以為是大型的電視臺要採訪他和介紹他的愛車，後來得知我們只是一個小型的地方性攝製團隊，他是不屑一顧的。但經過我親自拜訪，並向他表達了自己的想法——JSFamily要向全國傳播最燃的汽車文化。
或許是我的真誠、自信，或許是我們團隊對汽車文化傳播的嚮往，Jason最後還是認同了我們，並將愛車交給我們。有了這個艱難而美好的開端，才有現在的JS AUTO，所以必須要感謝他。
說起Jason的職業，剛開始的他是身處金融界，後來憑藉他的慧眼，發現了商機，從而投身到高新科技產業。現在的他，創立了科技公司，專於研發電子加溫地板。他在職業道路上的追求，也折射出了他對品質生活的嚮往。
Jason為人謙遜、客氣，剛到了宜昌就熱情的招待我們，讓我們品嘗到了那個回味無窮的油燜大蝦。
他還說明天讓我嘗嘗他最愛的“德國菜”。
//德國菜—班戈時代的傳奇：寶馬E60 M5//
這台BMW E60 M5，近乎神話般的存在。
它，搭載一台以一級方程式賽車引擎為藍本的S85 5.0升自然吸氣 V10 發動機，並採用全球首創的SMG七速序列式變速箱。它的紅線區達8250 rpm,輸出達507bhp 及520N.M的扭力。
試想一下，一臺本該安裝在超跑上的發動機移植到行政級轎車上，會是什麼感覺！更可怕的是，它的紅線直指8250轉。這就意味著這台猛獸是有著純天然的男高音，大排量V10發動機帶來的酣暢漓淋，絕對是不可描述的！只有你坐在駕駛席上，盡情踏下你右腳的踏板，才能感受到這個恐怖的轉速攀升所帶來的推背感以及驚天地泣鬼神的排氣聲浪。
班戈時期的寶馬外形一直是我認為最經典、最寶馬的設計，不光是E60，還有E65的七系，當時一推出即引起很大的轟動。很多人無法接受這個超前的設計，於是就有了一封多人聯名要求寶馬解雇班戈的請願信，當時的董事會還是決定讓班戈留了下來，最後市場的銷量證明了班戈的設計是驚為天人的，畢竟班戈的作品還有那台幾乎全世界都認識的E85 Z4。
當時國內市場上與M5對壘的車型還有賓士的E55 AMG，它搭載的是一台5.5升機械增壓的V8發動機。
或許是寶馬M5的V10發動機太強大了，導致E55在國內的銷量不盡人意，發展到後續的E63也沒有引進國內市場銷售。
奧迪的RS6（C5）當時也搭載了V10發動機，取自蘭博基尼蓋拉多。在旅行版上出盡風頭的RS6近期將登陸中國市場，同樣是扮豬吃老虎，M5似乎不再有當年的光芒了。
//寶馬E60 M5，是一台“瘋子”//
在低速行駛的時候，我覺得這台車的換擋邏輯非常的奇怪。它給你體會到就是一個汽車新手開的手動擋汽車，換擋的時候，就像是離合松太快即將要令汽車頓挫熄火的感覺一樣。
但Jason認為SMG的變速箱換擋過程不能用普通AT變速箱來對比，應該要把它比作是手動擋的變速箱。它的換擋邏輯或者會更像駕駛者手動換擋那樣，每個擋位循序漸進的過程，所以每一次擋位元攀升都會出現頓挫情況。駕駛這台車，必須要慢慢地去適應這個過程。
而且有趣的一點是，在低速行駛的時候，這台車給我的感覺就是“肉”。你沒看錯，是在說一台V10“肉”，因為注重高轉爆發的自吸在低扭比較差，貌似完全感覺不到V10的存在。
而更讓人捉摸不透的是，變速箱會依據你的駕駛習慣來換擋，當你在舒適駕駛，逐漸提速的時候，會出現了5擋直跳7擋的情況。
從Jason的解說中瞭解到，最神奇的是，這個換擋的過程，並不是通過電子系統，而是機械來完成的。
而在地板油瘋狂加速的時候，擋位元會從7擋直接切到3擋。
當然，要體驗出E60 M5最狂暴的一面，就是把M POWER按鈕打開，然後把SMG變速系統調整為最高模式。
當油門下去，轉速達到4000轉的時候，就不會有“肉”的錯覺了，而當轉速達到7000、8000轉區間的時候，完全是另外一個世界了，簡直太暴躁了。
而且換擋轉速攀升的速度非常的快，加上V10發動機那咆哮起來的聲浪，讓我覺得這太夢幻了。
Jason也說，V10發動機配合SMG變速箱這種設計，既是E60 M5的最大魅力，也是當年BMW最具有爭議性的一個地方。所以，E60 M5被很多人認為是BMW歷史上最極端的車型。像現在很多習慣駕駛渦輪車的年輕人，是不會習慣類似E60 M5這種自然吸氣的老車，低速想加速的時候沒有力，當發動機開始發力的時候又覺得太快了會情不自禁的收油。
更刺激的來了，Jason帶我體驗了人生的第一次“炸隧道”，完成了這次迷幻般的E60 M5試駕之旅。
//車主說：M5很有個性，需要細品//
BWM有很多另類的車型，給人的感覺可能是有點偏激，但這跟人是類似的，有著不同的個性和性格，在不同的環境下，展現出來的都是不一樣的。
寶馬E60 M5，在剛到手的時候，感覺就像一道還沒煮熟的菜，而當你細細的品嘗的時候，這個味道其實很完美，但也並不是能適合每一個人的口味。
在我們這個時代，電子時代的崛起，或者我們的孩子、後代，都不能再感受到燃油汽車文化了，希望在這種汽車文化即將消失之前，能很好的體驗、感受，不留一點點遺憾。
伴隨著年齡、閱歷的增長，越來越強烈地想擁有最後一代的自然吸氣車型。
Jason教會了我，要為自己的夢想設立一個目標，哪怕再辛苦也要付諸以行動，努力去買到自己喜歡的車型，我們不要再以資料去下定論，而是將汽車看做是一種文化、一種責任。
不知道，你最喜歡的寶馬車型是什麼呢？