曾經的“老板車”，如今賣20萬還能優惠

國內的汽車市場，雖然SUV火熱程度不言而喻，但是合資B級車的市場依舊非常之大。今天介紹的幾款車型，它們最大優勢就是形象深入人心，就如同職業裝一般，作為上下班或社交來說，既穩重又是面子與舒適的完美結合。更重要的是，你不必為他們的價格擔憂，在大優惠趨勢下，20萬元左右已經可以選擇比較齊全配置的車型。無論是面子還是裡子，都符合那種家用兼做商用的出行訴求。

新一代邁騰B8，它的平臺是全新的，外形設計和內飾設計雖然沒有非常明顯的新鮮感，但是作為大眾車型，邁騰確實又將整車品質提高了一個水準，包括車廂裡的做工用料以及整體氛圍的質感，在同級別車型中都是數一數二的；動力方面，作為購買最多的1.8T車型，雖然動力提升沒有質變，但是整體的可靠性確實是有了長足的進步，邁騰是一台開著可以很舒服平順又可以很刺激很HIGH的車。

現款雅閣是9.5代，相比9代甚至是8代雅閣，並沒有豎立新的標杆，它的車廂空間基本沒有改變，雖然依舊很寬大、很舒服，但是已經不是同級別最大的車廂。雅閣很大的一個優勢是2.4L自然吸氣+CVT變速箱的動力配置，動力很足也很省心，同時也有一定的駕駛樂趣。缺點也很明顯，B級車的尺寸和動力，隔音卻只有A級車的水準，底盤比凱美瑞更硬，在過溝坎時後排舒適性一般。總體而言，憑藉平順的動力、豐富的配置以及不錯的價格，雅閣在B級車中依舊十分具有競爭力。

現款帕薩特已經在技術上趕上了B8，但是MQB平臺輕量化的精髓並沒有出現在這台車上；不過帕薩特一貫的空間大、懸架舒適、動力充沛、隔音性能凸出的優點，在這輛車上都沒有落下。在駕駛感受上，上汽大眾對其定位和調校也讓帕薩特車主不再想去激烈駕駛，這也是與邁騰相比很大的不同。對於購買此類車型消費者來說，如果不太糾結帕薩特究竟是B7還是B8，想買的完全可以下手，畢竟現在終端優惠也很給力。

凱美瑞是B級車中庸的典範，空間、動力、操控、配置做的都很全面，省心、靜音、省油，豐田都做到了；缺點也很鮮明，豐田成本的控制讓內飾用料不夠高級，北美的25%碰撞測試成績一般。現款凱美瑞已經上市許久，中庸的特點似乎在強手如林的B級車市場裡面，漸漸成為了它的短板。而新款凱美瑞已經在北美車展亮相，相信到時它能給豐田帶來一股新的力量。