可軟可硬！減震系統很強大的幾款SUV！

我們評價一台車的減震懸掛，通常都會說某某車減震硬，或者某某車減震軟。但是，如果一台車可以調節減震的軟硬，那就是相當地全能了。尤其是對有越野需求的SUV來說，這就更加重要。所以，可變懸掛就應運而生了。

什麼是可變懸掛？說白了，就是可以調節減震阻尼軟硬，甚至可以升高/降低車身高度的懸掛系統。一般來說，具備可變懸掛功能的都通常採用空氣減震，有了它的存在，就可以自由調節懸掛的高低，再配備可調節阻尼大小的減震器。真就可以做到“可高可低，可軟可硬”了！

單是這麼看，就知道可變懸掛的成本並不低，所以通常它們只會出現在高端車型上。所以今天，磚叔就帶大家看看70萬內，有哪些SUV具備了這項功能。

磚叔點評：賓士GLC全系配備的可變懸掛系統，既不是電磁懸掛，也不是空氣懸掛，而是自家獨有的名為“AGILITY CONTROL”懸掛系統。這套系統主要可調阻尼的減振器組成，當你設置不同駕駛模式時，懸掛的軟硬程度就會有不同的變化。不過，如果你還是想要更明顯地調節懸掛軟硬的話，還是得需要選裝空氣減震。

磚叔點評：普拉多一直都是皮實耐用派SUV的代表車型，它的頂配版本也是一直都有空氣懸掛配備，可以調節阻尼軟硬，最主要是能提升懸掛高度，具備更好的通過性。

除了三款入門級版本外，Jeep大切諾基其它版本都配備了具備四段可調的空氣懸掛。在標準狀態下，大切的離地間隙為205mm，最高時可以提升到270mm，同時在停車時，還可以下降到最低165mm，變化幅度非常大。

磚叔點評：途銳代表了大眾在SUV的最高水準，越野能力也很不錯。它與上一代的Q7出自同一個平臺，有許多相同之處，但價格卻低了很多。途銳在今年將迎來換代車型，所以現在抄底現款車型，性價比就很高了。