20萬不到的SUV竟擁有“超跑”的裝備

有一個汽車配置是車迷們心目中“高逼格”的象徵，最先只出現在賽車上，後來性能車和運動型車也裝上了它，沒有的話都不敢出來混，再後來慢慢地應用到普通家用車上面，它就是方向盤換擋撥片。有些人認為普通家用車帶換擋撥片只是噱頭，真的是這樣嗎？對於不會用且平常不需要的人來說確實是的，但在熟悉擋位和動力輸出的老司機手裡卻是個神器，用得好不僅能提高駕駛樂趣，甚至對行駛安全和燃油經濟性方面起到幫助。

磚叔點評：馬自達CX-4是一台轎跑SUV，在造型上就區別於大部分的SUV，當你坐到駕駛席上也會覺得自己開的是一台轎車。馬自達為了駕駛樂趣而劍走偏鋒造出這麼一台車，結果獲得很高的關注度，上市後的市場表現也不錯，給低迷好久的一汽馬自達回了一口血。CX-4的操控一如馬自達其他車型那樣優秀，配上換擋撥片過彎更暢爽。另外值得一提的是CX-4隔音性出乎意料的好，那個噪音控制一向令人惱火的馬自達這回終於改變了尿性。

磚叔點評：文章開頭就提到賽車和性能車，那麼怎麼能少了斯巴魯呢。儘管XV是斯巴魯的入門SUV，從它低調的外觀也看不出有什麼獨特之處，但它是翼豹加高底盤後的產物，性能基因擺在那裡。水準對置發動機和左右對稱全時四驅系統是它藐視對手的底牌，配上換擋撥片也許能帶給你開賽車的感覺。不過養車成本高、維修保養不方便的問題讓很多人望而卻步，會買這台車的估計都是性能控、真愛粉。

磚叔點評：標緻4008的小直徑方向盤配上換擋撥片玩起來手感是挺不錯的，不過全系標配換擋撥片顯得有點奇怪，因為考慮到看上它的消費者很可能是女性，這樣一來換擋撥片就真的只是擺設了。磚叔認為還不如在低配車型取消這個配置，把省下來的成本用在比較看得見的地方，比如倒車視頻影像、自動空調等等。

磚叔點評：國產後歐藍德的價格很有吸引力，四驅版不高於19萬、7座版不高於20萬，這讓很多競爭對手都汗顏。歐藍德從次低配開始就配備換擋撥片，考慮到它與操控沒什麼關聯，所以我認為並不是為了駕駛樂趣，而是為了在惡劣路況或者負重過大動力不足的時候能快速降擋提升扭矩。這樣來看的確就很有必要了。