全世界只有兩輛的百萬級SUV！
我相信，當你點開這篇文章的時候，心裡一定很好奇，到底什麼車全世界只有兩輛？是超級限量版？是老爺車？而且還能拿出來免費開？？
不賣關子，其實是在下盲定了一台大通D90，又非常幸運的獲得了大通超級試駕會的名額，和專業工程師共同參與EP工程車輛（知道這是什麼的小夥伴請舉手）的標定，評測汽車各項性能。整個活動共設有五站，我應邀參加的是第一站青海格爾木試駕活動。
如何成為一位車神？
從懂EP和標定開始
試駕EP工程車輛，別說普通顧客了，就連職業汽車媒體人平時都難有機會。而大通這次直接讓使用者一起參與EP工程車輛標定，就是遵循了大通C2B的理念（C2B，Consumer to Business，消費者到企業，簡單的說就是用戶驅動廠商，車型從概念、研發、測試，一直到生產銷售，全程都會有使用者參與，回饋意見和建議）。
那EP工程車輛是什麼呢？它是車輛在開發初期進行各種部件調教、調試、資料收集以及各種系統調試的車型。經常看EP工程車的人，你的車神之路已經完成了一半！PS：我這次去試駕的兩台D90 EP工程車輛的單車造價高達150萬。
（圖中右邊那台蓋得嚴嚴實實的就是D90 EP車）
標定又是什麼呢？接下來就是小智為大家帶來的科普時間！知道了標定，只差一步你就能成為車神了！！！
簡單的來講，標定就是基於目標調參數，如今的整車控制尤其是發動機控制現在幾乎都是電控，涉及很多電控單元，硬體做好了，軟體也有了，但是裡面採用什麼合適的資料呢？這就是標定或者匹配的工作。
舉例來說，啟動匹配，一些基本的要求是啟動迅速，高低溫啟動安全，各種油品下也能啟動。這就需要調試涉及啟動控制的相關Map（進氣、噴油、點火）保證上面的要求能實現。
（大通工程師正在對D90進行標定）
不同的標定可以讓車子性格變得不同，如果採用動力激進的標定，車子會變得很快，但是油耗會上升。如果採用了以省油為目的的標定，可能動力就不會很強。
所以車輛的標定其實是可以分很多種類的。一般來說車輛的標定大多數都是出廠前就已經被廠家給設定好了，如果要對車輛再進行標定，就需要回到4S店去刷新。這就有點像我們所說的刷ECU，但是這種做法很不穩定，操作時間長不說，如果一不小心，甚至有可能損壞車輛，所以一般都是由專業人員進行操作的。
威風凜凜的蒙大將軍和D90
此次參與試駕的車隊成員都是大通從報名參與以及盲定用戶中挑選而來。
我們來體會一下廣州車展亮相過的D90概念車，夠不夠霸氣？
工程師淡定地和我說，D90的量產車與概念車外觀相似度為80%，內飾相似度為95%，也就是說量產車和概念車的變化並不會很大。
與D90黑科技親密接觸
試駕活動中，我們剛剛抵達昆侖山腳下，D90就放開手腳玩起了自己的沙漠漂移秀~~揚起的塵土讓我產生了在看拉力賽場的錯覺。
（玩漂移的D90）
未來D90將搭載型號為20L4E的2.0T汽油渦輪增壓發動機和一款同排量的柴油發動機，傳動系統匹配的是6AT自動變速箱。
我的運氣非常好，當我試駕D90時，正好D90標定總工程師吳總坐在我的身邊，親自為我介紹了一項大通D90的黑科技。
這次大通的黑科技就是讓我們的手機通過伺服器發送指令的模式來改變車輛標定。它簡單易懂，操作方便，讓客戶完全根據自己的需求去改變車輛標定，真正做到完全掌控車輛動態。這對小智來說也是第一次，感覺太棒了！
目前黑科技還處於調試階段，
展示先通過手機網頁進行調整
試駕中，我不停的通過手機去改變車輛的標定，無論油門的相應程度，換擋的積極性，還有怠速時的轉速，每一次切換，都能明顯感受到車輛的變化，仿佛整台車就是我的大玩具，哪裡想改變點哪裡，so easy。以上這些標定項目都是用戶以後可以親手進行調試的，目前還沒有哪家廠商可以讓用戶可以對車輛進行如此多的標定調整。
D90的長寬高分別是5005-1926-1880（mm）軸距為2950（mm）。得益於長軸距的優勢，D90車內空間非常大，無論是前排還是後排，我都能坐得非常舒服。無論我坐在車內體驗沙地漂移時還是自己駕駛，都能感覺到這個5005mm車長的大傢伙非常穩定。
另外整個試駕中最讓我驚喜就是D90的噪音控制相當好，除了高速時候車身上偽裝布產生的風噪外，發動機噪音以及路噪都很輕微，一點都不惱人，在車內的溝通交流不會受到干擾，給D90的NVH一個大大的贊。
用戶意見還在徵集中！
試駕活動後，主辦方專門準備了交流會，與用戶們進行深度交流，在D90上市前，甚至是上市之後，大通都一直貫徹C2B的理念，給了用戶充分的表達機會。而用戶們也都毫不客氣地提出了自己的寶貴意見，有人說高原上動力回應還不夠，也有人說座椅調整不夠人性化等等。大通的工程師們都認真記錄，並即時與使用者們進行溝通交流。
這裡給大家講個小故事，原本D90是設置有全地形適時四驅系統，但是一些喜歡自駕遊玩越野的用戶提出了想要買到擁有分時四驅D90的要求。於是大通內部人員認真討論並經過各種協調努力，排除萬難，又開發出了分時四驅系統。這也從側面看出大通堅定走向C2B這條道路的決心。
會後，大通的工作人員表示，目前中國汽車市場增速已經開始放緩，接下來的發展中，車企已經不能再像從前那樣高冷，僅憑經驗單向對消費者進行輸出。上汽大通採用逆向思維，與消費者深度貼合在一起，打造一款真正C2B的SUV——大通D90，給汽車貼上個性、感情、好玩、有趣的標籤，讓用戶成為自己愛車的製造者和參與者。而且會把價格控制在一個非常合理的範圍內，並不會因為定制而拔高價格。
你來不來？
兩天的“臨時工”，我第一次真正感受到了C2B給用戶帶來的一種完全不同的購車體驗。通過讓用戶參與車輛的調試研發，增強的車主與愛車之間的羈絆，能看出大通是實打實的走著一條充滿自己特色的C2B道路。
雖然這次格爾木的超級試駕已經結束了，不過接下來還有4站。目前第二站，黑河站已經啟動。如果你正好想買一台中大型SUV，也想和我一樣能成為“臨時工”，打造自己的愛車，不妨關注一下大通D90。