國外這些熱款車，中國大陸竟一台都沒得賣

中國無疑是目前全球最大的汽車市場，各大汽車廠商為了瓜分這塊蛋糕紛紛爭先恐後的在國內投放各種車型。除了旗下的各大新車之外，他們甚至還單獨為國內市場研發出某些“特供”車型。

別克英朗、馬自達CX-4、熱款“神車”朗逸……這些“中國特供車”無疑都在國內收穫了巨大的成功。然而，各大車企在投放“特供車”的同時，卻未把海外的一些熱銷車型帶到國內。究竟有哪些國外熱度較高的車國內暫未引進？不妨一起來看看。

本田思域兩廂

本田第十代思域無疑是如今緊湊級轎車市場上最受歡迎的車型之一，其時尚酷炫的造型是吸引眾多年輕消費者的重要一點。去年的巴黎車展上，本田正式發佈了第十代思域的兩廂版車型，不久之後它便登陸了海外市場。

雖然前臉設計和三廂版車型保持了高度一致，但緊湊且極富力量感的車尾卻讓它看上去比三廂車更具運動氣質。

思域兩廂版的內裝佈局和國內在售的三廂車型幾乎如出一轍，相比起它高顏值的外觀，這樣的內飾稱不上驚豔，但中規中矩的設計倒也不會讓人產生審美疲勞。海外版思域搭載的同樣是1.0T和1.5T渦輪增壓發動機。

前不久舉行的日內瓦車展上，本田還帶來了基於兩廂版車型打造而來的思域TYPE R，即便它有著戰鬥氣息爆表的外觀和高達320匹的最大馬力，但作為車迷我們頂多也就只能擦擦口水，因為無論是兩廂版基本款還是TYPE R，它們都沒有進入國內的確切消息。

馬自達CX-3

要問如今國內汽車市場上最炙手可熱的合資緊湊型SUV，有著前衛造型的CX-4當屬其中之一。而放眼海外，馬自達旗下的另一款小型SUV同樣依靠自己的實力收穫了大批擁躉，它就是CX-3。

運用了馬自達家族“魂動”設計理念的它，年輕、時尚且頗具潮流感，這樣的外觀想必迎合了一眾年輕消費者的胃口。

基於海外全新一代馬自達2平臺開發而來的它，有著和前者相同的內裝設計。懸浮式中控螢幕、圓形空調出風口的加入都讓內飾多了不少設計感。海外版CX-3搭載的是2.0L創馳藍天發動機，最大功率146匹馬力，峰值扭矩197牛·米。

據悉，CX-3有望在今年正式引入國內銷售，不過未來想在緊湊級SUV市場上分一杯羹，它必須在車內空間上再花些功夫。

豐田C-HR

縱觀目前國內的小型SUV市場，最受歡迎的車型非本田旗下的繽智及XR-V這倆兄弟莫屬。有人或許會好奇，同為日系的汽車大亨豐田為何沒有相關動作？

其實不然，豐田早於去年的日內瓦車展上便發佈了旗下的小型SUV ——C-HR。基於豐田TNGA模組化平臺打造而來的它造型十分前衛，儼然有著當今社會弄潮兒的風範。

除了外觀，C-HR的內飾同樣也十分驚豔。偏向駕駛座一側的中控臺上矗立著一塊8英寸中控螢幕，整體的車內氛圍充斥著濃濃的科幻色彩。C-HR的整車軸距為2640mm，這也給車內營造了出色的乘坐空間。

動力層面，它提供1.2T發動機及1.8L混合動力兩款動力系統，最大輸出功率分別是116匹及122匹馬力。根據相關消息，一汽豐田將於2018年引入並投產C-HR，並推出其姊妹車型。顏值、空間、品牌三者兼備的它，相信未來進入市場後必將掀起一番不小的波瀾。

豐田Avalon

如果你對豐田有所瞭解，相信一定對Avalon（亞洲龍）這款車不會感到陌生。它是豐田旗下的一款中大型車，專攻北美市場。1994年首次亮相至今，Avalon已經歷經了四代車型的變遷。

如今的它在造型上融入了豐田家族最新的設計語言，分體式的前格柵搭配上揚的車燈賦予了前臉動感的造型，而修長的車身線條則讓它看上去頗具優雅范兒。

和雷克薩斯ES出自同一平臺的Avalon，車長近5m，軸距達到了2820mm，這樣的參數水準和同級競品金牛座及君越相比都稍遜一籌。

內飾層面，Avalon的整體風格走的是穩重商務路線，雖然設計感不比老大哥ES，但工藝用料卻不落下風。它全系搭載的是一台3.5L V6自然吸氣發動機，最大輸出功率286匹馬力，峰值扭矩336牛·米。

或許有人會問為什麼豐田不把它引入國內，其實針對國內市場豐田早已推出了另一款車——皇冠，無奈這個級別的它以及金牛座等產品本身就是一眾尷尬的存在，加之ES、A6L等車型的定價過於“誠意”，一定程度上便極大削弱了這類車型的市場份額。既然如此，豐田又何必把Avalon引進中國呢？

雷諾Clio

歐洲人鍾愛旅行車及兩廂車，這似乎是全世界都知道的事實。回顧去年歐洲市場最暢銷的十款車型，前七位均被兩廂車所佔據。大家所熟知的高爾夫毫無懸念的奪得桂冠，而雷諾Clio則憑藉31萬台的傲人銷量贏得了亞軍。

Clio是雷諾旗下的一款小型兩廂車，作為法國街頭最常見車型之一，它出生於1990年，並曾連續三年榮獲法國汽車銷冠。Clio的外觀造型融入了法國的浪漫元素，簡約的車頭搭配緊湊的車身輪廓，讓它精緻且頗具都市氣息。

Clio的內飾設計和外觀一樣都十分簡潔，中控台處的液晶螢幕支援雷諾R-Link系統。普通版車型會提供包括0.9T渦輪增壓汽油及柴油在內的多款動力系統，而Clio RS高性能車則搭載了一台1.6T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力200匹。選裝升級套件之後，它可以把這一數值提升至220匹，極速能達到235km/h，百公里加速時間僅6.6秒。雷諾若能將其引入國內，想必一定可以吸引不少年輕消費者的關注。

奧迪Q2

奧迪在去年三月份舉行的日內瓦車展上推出了旗下的首款小型SUV——Q2，基於MQB平臺打造而來的它目前已經進入海外市場，並取得了不錯的銷量。

外觀造型方面，Q2的車身線條十分硬朗，黑色波浪狀前格柵搭配下方的運動包圍凸顯了整車的運動感。凹凸有致的車尾加上C柱後方灰色飾板的點綴，讓Q2的尾部頗具力量感。

奧迪Q2的車身尺寸長寬高分別為4191/1794/1508 mm，軸距為2601mm。雖然它在“三圍尺寸”方面明顯遜色于同門大哥Q3，但兩者的軸距卻十分接近，因此，可以猜測它的後排乘坐空間和Q3相仿。

Q2在內飾方面和同門兄弟A3保持了一致的風格，圓形空調出風口搭配大面積懸浮式液晶屏的中控設計，簡約但不落俗套。據悉，奧迪Q2不久之後就會被引入國產，新車預計會搭載包括1.0T、1.4T 及2.0T在內的三款發動機，並提供多種動力選擇。

雖然如今國內的汽車市場已經足夠繁榮，可供消費者選擇的車型也非常多。但個人覺得，如果車企們能將海外這些熱門的車型一併引入國內，那對於消費者而言無疑是極好的，畢竟多一款車多一份選擇。